OBEID QUIERE REVITALIZAR PUERTO OCAMPO

Jorge Obeid considera muy importante contar nuevamente con un puerto permanente y de aguas profundas, el único ubicado en la margen santafesina del Paraná, desde Santa Fe hacia el norte de la provincia.

El apoyo del gobernador a Puerto Ocampo ha sido permanente, a tal punto que dispuso recientemente la entrega de una motoniveladora para ser utilizada exclusivamente en el proyecto de reactivación del puerto y un aporte de 65 mil pesos con destino al estudio técnico para el puente a construirse sobre el Paraná Miní, principal obstáculo para acceder al Puerto Ocampo en la actualidad.

Obeid visitó en setiembre la región y recorrió los trabajos de recuperación del terraplén al viejo puerto forestal que está llevando adelante la Comisión Pro-Camino a Puerto Ocampo.

El gobernador sostuvo que la reactivación del Puerto Ocampo constituye un emprendimiento de alto valor estratégico para el desarrollo integral de la región y una salida para toda la producción del norte santafesino.

La decisión del mandatario santafesina se suma a la reciente visita que hicieron a Villa Ocampo el director nacional de Vías Navegables, Pablo Benítez, y el director de la Fundación para el Desarrollo de Políticas y Estrategias del Transporte y la Producción para el Tercer Milenio, Jesús González.

Las autoridades de la Nación consideraron como muy importante avanzar en este proyecto y apoyar su concreción para que esta región del norte santafesino pueda nuevamente contar con un asentamiento portuario de singulares características.

En el extremo norte de la provincia de Santa Fe, directamente sobre el canal principal del río Paraná, la Forestal Argentina SA instaló y operó Puerto Ocampo, en el kilómetro 1.045, por donde desde comienzos del siglo XX y hasta el final de su producción, alrededor de 1960, transportó por vía fluvial toda su producción de tanino hasta el puerto de Buenos Aires, para ser embarcado a los mercados mundiales. El acceso a este puerto, desde las localidades de Villa Guillermina y Villa Ana, respectivamente, que eran donde tenían sus fábricas de tanino, se hacía por ferrocarril propio, que operaba todo el año.

Cuando terminó la comercialización del tanino, se levantaron las vías férreas existentes, pero quedaron las trazas habilitadas que permitían un tránsito precario durante todo el año, pero sólo para vehículos livianos.

El camino a Puerto Ocampo está incorporado a la red provincial como Ruta 32, y tiene una importancia extraordinaria a la vista del proyecto de reactivación del Puerto Ocampo. En vista de ese gran proyecto, se comenzó con la construcción del camino, como primera etapa, para reactivar la economía regional.

La reactivación de Puerto Ocampo ocasionará un favorable impacto económico, teniendo en cuenta el ahorro de fletes en el transporte de la producción agraria de su zona de influencia.

El área de influencia del ex puerto forestal abarca los departamentos del norte de Santa Fe, del sudoeste chaqueño y de la región centro-oeste de Santiago del Estero.

Se estiman en alrededor 1.800.000 toneladas las producciones anuales de los principales cultivos agrícolas de exportación de la región.
El ahorro por menor flete que quedaría como beneficio para el productor se estima en 8 pesos por tonelada, lo que significa alrededor del 8 al 10 % sobre el precio actual de varios tipos de granos.