Obra de transformación en Autovía de la ruta 19

Con una inversión que ya alcanzó los 560 millones de pesos, la transformación en autovía de la ruta 19, que unirá las ciudades de Santo Tomé, en Santa Fe, y San Francisco en la provincia de Córdoba, atravesando los departamentos La Capital, Castellanos y Las Colonias, ya presenta un avance cercano al 90 por ciento.

Desde la Subsecretaría de Proyectos de Inversión y Financiamiento Externo (Spife), a cargo de coordinación de la obra, precisaron que “los trabajos para la transformación en autovía de la ruta 19 -que abarcan 130 kilómetros-, comenzaron a ejecutarse en 2008 con un plazo de ejecución de 30 meses y debió ser ampliado a solicitud de las empresas contratistas, las que en virtud de los factores climáticos no pudieron avanzar con los tiempos preestablecidos”.

Financiamiento

Para llevar adelante este proyecto, la provincia accedió al financiamiento del Banco Mundial (equivalente al 73 por ciento) y, además, aportará la contraparte restante.

La coordinación de la obra está a cargo de una Unidad de Gestión conformada por el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda y el Ministerio de Economía, y la coordinación ejecutiva corresponde a la Subsecretaría de Proyectos de Inversión y Financiamiento Externo (Spife) y la Dirección Provincial de Vialidad (DPV).

El Proyecto Ejecutivo fue aprobado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), la cual ha contratado además los 6 kilómetros de ruta correspondientes a la provincia de Córdoba con los cuales se completará la totalidad del tramo proyectado.

Una obra estratégica

La autovía 19 permitirá “mejorar las condiciones del tránsito que atraviesa la región, desde localidades aledañas como también el generado en las provincias mesopotámicas, Brasil, este de Uruguay, Córdoba,  parte del NOA, Cuyo y del oeste de Chile”, indicaron desde la Spife.

Asimismo, “permitirá optimizar los índices de seguridad y disminuir la siniestralidad que actualmente registra esta ruta; mejorar la competitividad de la economía regional proveyendo infraestructura para una logística más eficiente; y potenciar las estructuras productivas regionales complementándolas entre sí y facilitando el acceso a mercados; y fomentar las posibilidades de la actividad turística en la región”, agregaron.

En cuanto a los beneficios de la obra, indicaron que “propiciará un incremento en el valor agregado neto de la producción; y disminuir los costos de transporte y tiempo de viaje de los usuarios”.

Los tramos de la autovía

A los efectos de su construcción, la obra se subdividió en cinco tramos, conforme a características y longitudes, tomando como base los estudios de ingeniería y evaluación económica y socio-ambientales elaborados oportunamente.

-Lote 1: Ruta Nacional N° 11 (Prog. 0+000) – Intersección Ruta Provincial N° 6 (Prog. 29+421).  Firma contratista: Dycasa SA. El monto del contrato original es de 139.973.645,77 pesos y se llevan ejecutados 139,9 millones de pesos.

-Lote 2: Intersección Ruta Provincial N° 6 (Prog. 29+421) – Prog. 53+421.  Firma contratista: José Chediack SAICA.  El monto del contrato original es de 92.833.000 pesos y se llevan ejecutados 91,8 millones de pesos.

-Lote 3: Prog. 53+421 – Intersección Ruta Nacional N° 34 (Prog. 75+998). Firma contratista: José Chediack SAICA.  El monto del contrato original es de 90.568.259,60 pesos y se llevan ejecutados 98 millones de pesos.

-Lote 4: Intersección Ruta Nacional N° 34 (Prog. 75+998) – Intersección Ruta Provincial Nº 20 (Prog. 107+998).  Firma contratista: Vialco SA -Equimac SA (UTE). El monto del contrato original es de 91.978.033,23 pesos y se llevan ejecutados 113,8 millones de pesos.

-Lote 5: Intersección Ruta Provincial Nº 20 (Prog. 107+998) – Límite Interprovincial Córdoba (Prog. 129+998).  Firma contratista: Esuco SA.  El monto del contrato original es de 99.757.100 pesos y se llevan ejecutados 116,9 millones de pesos.