OPERADORES FINANCIEROS DICEN QUE GENERAL MOTORS VA A LA QUIEBRA
Los operadores financieros están elevando las apuestas a que General Motors siga el rumbo de Delphi y Delta Air Lines y solicite la suspensión de pagos, tras la revelación de errores de contabilidad y cuatro pérdidas trimestrales consecutivas.
La semana pasada, los operadores exigieron pagos adelantados además de primas anuales por contratos de derivados que protegen a los dueños de la deuda de la empresa en caso de que ésta incumpla un pago o declare la quiebra, publica Infobae Diario.
Al hacerlo, relegaron a GM a la misma categoría que Delphi y Delta tenían al caer en suspensión de pagos.
La vocera de la automotriz, Toni Simonetti, no devolvió de inmediato las llamadas en las que se le pedían un comentario, explicó la agencia Bloomberg.
GM, el mayor fabricante de autos del mundo, está perdiendo participación de mercado en los EE.UU., a favor de rivales asiáticos como Toyota, y atraviesa su mayor plazo sin una ganancia en 13 años.
Este mes, Moody’s Investors Service y Fitch Ratings bajaron la calificación de la deuda de GM dos niveles. El activo disponible de la división autos cayó a u$s19.200 M desde u$s24.500 M hace un año.
“General Motors tiene cada vez más dificultades”, explicó Rob Hinchliffe, analista de UBS Securities en Nueva York, que recomienda “reducir” las carteras de acciones de GM.
El costo anual de asegurar deuda de la firma valorada en u$s10 M por cinco años, con contratos de seguro ante el eventual incumplimiento de obligaciones, subió a u$s2 M de pago adelantado más u$s500.000 al año, frente a una prima anual de cerca de u$s1 M a la semana, dijeron varios operadores.
Los contratos de aseguramiento de deuda se vendían en u$s260.000 al comienzo del año.
Hay cuatro veces más acuerdos para la venta de acciones de GM a cierto precio que calls, o acuerdos para comprarlas a cierto precio. Al principio de año, esa proporción era la mitad, relata Bloomberg.
Los inversores están reevaluando “el riesgo en general y los factores negativos que lastran el crédito de GM”, dijo Pete Hastings, subdirector general de renta fija empresarial en Morgan Keegan.
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