PARA EVITAR ACCIDENTES COLOCARÁN VALLADOS BAJO PUENTES PEATONALES

Para evitar accidentes y maniobras riesgosas de los automovilistas, y obligar a los peatones a utilizar las pasarelas para cruzar a un lado y a otro de la ruta, la Dirección Nacional de Vialidad colocará un vallado metálico debajo de los tres puentes peatonales ubicados a la altura de la Ciudad Universitaria, del barrio El Pozo y de La Guardia, sobre la Ruta 168.

El tránsito sobre ruedas es cada vez más fluido por esa vía, no sólo de vehículos que continúan su marcha hacia la vecina provincia de Entre Ríos, sino también de las numerosas familias que en los últimos años se han radicado en la zona costera, especialmente en Colastiné Norte. La circulación de peatones también se ha acrecentado notablemente como consecuencia del traslado de numerosas facultades de la Universidad Nacional del Litoral y la instalación hace unos años del megamercado frente a El Pozo.

La necesidad de erigir vallados obedece específicamente a que muy poca gente utiliza los puentes para cruzar de un lado a otro de la ruta. Es común verlos pegados a la baranda de hormigón que separa ambas calzadas de la ruta, luego de cruzar a las corridas una de las manos. De este modo ahorran tiempo y esfuerzo a costa de poner en peligro la vida.

Con el fin de ordenar esta situación y evitar que ocurran más accidentes, la Secretaría de Obras Públicas de la Municipalidad solicitó vía nota a Vialidad Nacional que coloque el tejido, sugiriendo su incorporación como ampliación de la obra de pavimentación que está ejecutando en la zona.

OBRA DE SEGURIDAD VIAL

En diálogo con El Litoral, Rafael Pretto, a cargo de la jefatura del 7º Distrito Santa Fe de Vialidad Nacional, informó que “a pesar de que no es competencia nuestra hemos tomado el guante”. Y explicó que como los trabajos que hoy se ejecutan están en su etapa de finalización “no hay tiempo material para incorporarlos”.

Por lo tanto, “dada la importancia de hacer esta separación a raíz de que la gente no usa las pasarelas” se acordó llevarla adelante dentro de los programas de seguridad vial, independiente de la otra obra. Y así se gestiona ante la dirección de la repartición.

“Puede llevar un tiempo porque hay que generar la partida presupuestaria necesaria para esta obra que es nueva, y a eso estamos abocados”, aseguró el funcionario.

El tejido, que será un complemento de las tres pasarelas, se colocará 200 metros antes y después de cada una de ellas, a fin de desalentar el cruce por la calzada y forzar a los peatones a subir y bajar.

Este tipo de medidas se han adoptado con buenos resultados en algunos accesos a Buenos Aires. “Acá será más complicado porque hay que instalar los tejidos sobre las barandas de hormigón. Esto no es lo usual y requiere un análisis mayor. Pero no queda otra alternativa que adosarlos sobre los separadores fijando los postes de alguna manera”, explicó Pretto.