Para la Municipalidad hay que cambiar las conductas

Ochocientas infracciones por cruzar semáforos en rojo en marzo. La cifra es pavorosa y demuestra hasta qué punto el tránsito se ha convertido en una actividad de alto riesgo. El número surge de la estadística que confecciona Tránsito municipal en base a las actas labradas cada mes, cuya actualización fue publicada el domingo pasado por El Litoral. Y es probable que apenas alcance para insinuar el problema: no se controlan todos los días todos los semáforos de la ciudad, sino unos doce o trece cuya ubicación es rotativa.¿Cómo es posible este disparate? ¿Por qué se repite como normal un comportamiento que debería ser excepcional?Veamos las respuestas posibles. Se apunta que los recursos son pocos, y se responde que cualquier cifra es relativa; se acusa de sanciones blandas y se contesta que no hay multa que alcance si no existe voluntad de cambiar la conducta.Precisamente, en el tema de las conductas centra el debate la Municipalidad: "Si no hay voluntad del controlado, no hay medida que alcance", sostuvo el secretario de Servicios Públicos Martín Gainza. "Herramientas hay, políticas existen", aseguró el subsecretario de Control Julio Basabilbaso. "El problema es de conducta", coincidieron ambos.Equipos y recurso humanoRepasando el equipamiento se tiene que hay 170 agentes en Tránsito divididos en cuatro brigadas (masculina, femenina, motorizada y ciclovial), sin contar a los administrativos. La Dirección cuenta con 14 motos, 20 bicicletas, dos unidades rápidas, dos grúas y una trafic. ¿Qué parámetro se toma para saber si el recurso es mucho o poco? "El problema general del tránsito no pasa tanto por la cantidad y calidad de los controles sino por la toma de conciencia del conductor de que debe asimilar conductas sociales", interpretó Basabilbaso.Pero a la vez reconoció otro problema: la edad promedio de inspectores y naranjitas es de 50 años, porque no hubo una renovación en el plantel. La necesidad de recambio es real para optimizar el personal en la calle, interpretó el funcionario y evaluó que "el problema no es cronológico sino de necesidad de tener un recurso más dinámico en el control: no es lo mismo caminar 60 cuadras con 50 años que con 20".Más allá de este dato "el cuerpo de inspectores es más que aceptable", aseguró el titular de Control.El debate por los controlesOperativos se hacen: dos a la mañana y un tercero en semáforos, y otro más por la tarde. "Los semáforos no se respetan para nada", afirmó Basabilbaso y de eso queda constancia en la sumatoria de actas mensuales.Pero ¿por qué se permite seguir manejando a una persona que conduce de manera irresponsable? "Eso lo tiene que establecer el Juzgado de Faltas. Nosotros procesamos todo y lo enviamos allá", apuntó Control. El quite temporario de la licencia de conducir está previsto pero "en ningún lugar del país esa sanción se hace efectiva porque, aunque le saques el carné, la gente maneja", expuso.Por su parte, Gainza se mostró convencido de que esta gestión está haciendo mucho énfasis en las áreas de control, entre ellas en tránsito. "Pero hablamos del controlado y el controlante, y para que algo salga bien tiene que haber una predisposición del controlante pero también una actitud positiva del controlado. Porque, por más que el primero lleve adelante medidas, algunas mejores y otras discutidas, es necesario que el segundo tenga predisposición", razonó.Una infracción de tránsito pone en riesgo la vida de la gente. En eso coincidimos todo. ¿Qué se hace para contrarrestarlo?"Hicimos campañas de educación vial para ancianos en el centro, campañas en escuelas, colonias de vacaciones y clubes y operativos centrales en distintos puntos. Nos gustaría tener más inspectores, motos y vehículos. Pero no podemos decir que la falta de estructura o de insumos impide hacer una política de control. Los recursos son siempre limitados y la demanda es ilimitada", expuso Gainza, para quien la inconducta ciudadana en el tránisto es tan notable como la que hay con la limpieza.Concientización.Gainza y Basabilbaso tenían previsto reunirse con Gabriel Cantelli, el papá de Yésica, la joven que murió luego de 22 días de agonía como consecuencia de un accidente de tránsito. Cantelli inició una campaña de recolección de firmas que denominó Juntos podemos… para que se apliquen controles más efectivos en el tránsito.Ambos funcionarios destacaron la actitud de este padre de familia que "convirtió el dolor en propuesta", y anticiparon su intención de apoyarlo en la campaña y proponer que a cada persona que firma la planilla se le entregue un folleto con las normas de tránsito. "Porque si no, firman y después siguen manejando mal".Siempre en el ojo ajenoA fines de 2003 Horacio Robustelli y Asociados dio a conocer los resultados de una encuesta realizada a 400 santafesinos mayores de 18 años, para sondear demandas y comportamientos en materia de tránsito. Las respuestas se cotejaron con la observación directa. Y el resultado fue sorprendente: muchos apuntaban al resto pero pocos admitían sus propias culpas.Un 74,50% de los encuestados reconocía entonces que no usaba el cinturón de seguridad en la ciudad, pero en las calles se observaba que, sobre 400 vehículos, un 93,75% de los conductores no utilizaba ese elemento de prevención. El 60% aseguraba respetar la senda peatonal ante un semáforo o un inspector, mientras que en la calle sólo cumplía con esta regla un 30%.¿Alguna vez cruzó un semáforo en rojo en el último año, en alguna parte de la ciudad?, preguntaban los encuestadores. Un 83% respondió que no y sólo un 10% que sí. La observación directa elevó al 23,75% el número de quienes cometían esa transgresión. ¿Normalmente se detiene en un cruce de calles para darle paso a un peatón? se preguntaba luego. "Sí", contestó la mayoría (63,75%) mientras que la comprobación in situ -en calles céntricas- reveló que sólo el 11,25% lo hacía.Y seguían los contrastes: a la hora de cruzar la calle, un 48,75% de encuestados decía respetar a los vehículos con prioridad de paso, mientras que la realidad de la calle llevaba esa cifra a un muy inferior 20,75%.¿Cambió algo desde entonces? Probablemente haga falta otra encuesta.