PIDEN INFORMES POR SUBSIDIOS OTORGADOS SÓLO AL TRANSPORTE PÚBLICO DEL ÁREA METROPOLITANA

El diputado nacional Eduardo Di Pollina (Partido Socialista-Santa Fe) presentó un pedido de informes al Poder Ejecutivo para que explique por qué otorgó subsidios al transporte público de pasajeros sólo del área metropolitana sin incluir a las jurisdicciones provinciales.

“¿Cuál fue la razón de ese proceder?; ¿En qué consistirán los subsidios adicionales que el Poder Ejecutivo, a través de la Secretaría de Transporte, comprometió?, inquiere Di Pollina. Y advirtiendo que “las causas que motivaron el acuerdo con aquel sector empresarial incidirán en similar forma sobre las economías de los empresarios del autotransporte de pasajeros de corta y media distancia del resto del país”, pregunta ¿por qué no contempló a los mismos en el acuerdo celebrado?”.

En un sentido igualitario, finalmente Di Pollina se pregunta “¿Si, con motivo de la reunión que se realizó en la ciudad de Posadas el pasado 12 de mayo, con la presencia de distintas autoridades provinciales del área de transporte, tiene previsto extender los beneficios en subsidios a todos los empresarios del sector del país?”.

DUDAN DE LOS ALCANCES DE LOS SUBSIDIOS AL TRANPORTE

El presidente Néstor Kirchner firmaría entre el lunes y el martes un decreto que extiende al interior del país el aumento de los subsidios anunciado para las empresas de transporte público de la ciudad de Buenos Aires, pero como no trascendió el contenido preciso de la nueva norma todavía no se sabe si los fondos extra alcanzarán para evitar la presión alcista sobre el boleto y las complicaciones financieras a las firmas locales.

“Desde la Secretaría de Transporte de la Nación me informaron extraoficialmente que se está redactando el decreto que extiende al interior el aumento de los fondos que se distribuyen a través del Sistema Integral del Transporte Automotor (Sitau), y de los cupos de gasoil subsidiado para las empresas transportista”, señaló ayer la secretaria de Servicios Públicos de la Municipalidad, Clara García. La funcionaria agregó que –según le dijeron– “el lunes o martes se firmaría el decreto”, pero resaltó que no le adelantaron el contenido, por lo que no se anima a pronosticar si los números que se barajan alcanzarán para compensar el aumento de costos que le insume a las empresas la suba de salarios dispuesta por decreto por la Nación a los choferes.

“Antes no teníamos nada, así que mejor vamos a estar seguro”, deslizó García, mientras que –por su parte– los empresarios transportistas locales siguieron ayer metiendo presión al salir públicamente a pedir un aumento del boleto a 90 centavos para compensar el incremento de los costos salariales.

“Si el gobierno nacional no otorga al transporte público de pasajeros de Rosario nuevos o mayores subsidios podría subir el precio del boleto por el reciente incremento salarial que obtuvieron los choferes”, había alertado el intendente Miguel Lifschtiz, quien gestionó en los últimos días una compensación nacional como la que obtuvieron los transportistas porteños.

La pelea pasa por lograr un incremento en el subsidio al gasoil para el transporte público (que hoy paga 82 centavos el litro, contra 1,50 peso en la venta libre) y en los aportes que el gobierno da directamente a las empresas del sector, entre 2.000 y 2.500 pesos mensuales por unidad. El aumento del subsidio a los transportistas porteños, que se reparte a través del Sitau, está conformado con la recaudación del gravamen de 18,5 por ciento aplicado a la venta de gasoil de todo el país.

Al quedar afuera, las firmas santafesinas dejan de percibir alrededor de dos millones de pesos mensuales, que es lo que recibirían con el anterior reparto. El gobierno nacional decidió que los fondos del Sitau, que se repartían en 50 por ciento para los concesionarios de trenes y otro 50 por ciento los transportistas metropolitanos, ahora se distribuyan 30 por ciento y 70 por ciento, respectivamente. Pero ese incremento a favor de las firmas de transporte se destinará sólo para las empresas porteñas. De esta forma, Buenos Aires pasó a participar del 30 por ciento al 50 por ciento de ese fondo de subsidio al transporte, mientras que las empresas del resto país verán reducida su participación.

En el caso de Santa Fe los transportistas participaban con un 5,5 por ciento de ese fondo y venían reclamando que se eleve al doble, para equipararlo con el porcentaje de recursos fiscales que recibe la provincia en concepto de coparticipación.

Pero entre los reclamos de los empresarios del interior figuran también los que tienen que ver con los cambios en la fórmula para repartir el subsidio. Hasta el momento se repartían aproximadamente 2.000 pesos por unidad.

A partir de ahora, se toma en cuenta la cantidad de pasajeros y distancia, lo cual también contribuirá a una mayor concentración de recursos en Buenos Aires. Los transportistas porteños también lograron que el gasoil que compran a precio subsidiado baje de 82 centavos a 40 centavos por litro.

Reclamo de transportistas al gobierno provincial

“El gobierno provincial está dispuesto a subsidiar con dos millones de pesos por año a una aerolínea rosarina que llevaría 100 pasajeros, mientras que a las empresas de transporte de media distancia –que mueven 300.000 pasajeros– no les dan nada”, se queja la Cámara Empresaria Multimodal de Transporte de Pasajeros (Cetramp).

Los transportistas se refieren al proyecto de un grupo empresario de armar una aerolínea regional, con base en Rosario, para atender la demanda de vuelos desde la ciudad a Córdoba y Buenos Aires, y entre Rafaela y Santa Fe.

El grupo turístico propuso una inversión de unos 9 millones de dólares, pero pidió un subsidio de 3 millones para la compra de combustible que necesitaría durante los dos primeros años de vuelo. Si bien no hay decisión tomada en la Casa Gris, trascendió que el gobernador Jorge Obeid le daría el visto bueno al pedido.

En ese marco, los transportistas aún no pueden salir de su asombro de que la provincia le otorgue un subsidio a una empresa aérea local que todavía debe crearse mientras que “nosotros, que llevamos años funcionando, no somos recibidos”.

A las reiteradas críticas del sector contra la “discriminación” que sufren las firmas del interior del país por parte de la Nación, que amplió los subsidios otorgados para afrontar la suba salarial decretada sólo a las empresas del sector de la ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense, se sumaron ahora los embates contra el gobierno provincial.
La Cetramp criticó al gobierno provincial en varios frentes. Sus directivos dicen que no son atendidos por los funcionarios de Subsecretaría de Transporte, a quienes les piden que intercedan ante la Nación para lograr que parte del aumento de los subsidios nacionales llegue a Santa Fe.

Pero también reclaman que una parte de las franquicias que hoy brinda el sector (con tarifas de boletos gratuitas o reducidas para jubilados, estudiantes o policías) sea subsidiada por el gobierno provincial. Los transportistas estiman que hoy la tarifa real está un 30 por ciento por debajo debido al costo que asumen con las franquicias.

En el sector señalan que los déficits operativos que mantienen por la falta de actualización de tarifas, los aumentos de insumos y costos salariales y las franquicias les impiden renovar su flota de colectivos, lo cual a su vez profundiza el proceso por el cual grandes empresas de capitales nacionales están adquiriendo a las pymes locales.