PIDEN QUE SE CONCESIONE EL CRISTO REDENTOR

El titular del ente vial de Mendoza opinó que debería concesionarse el paso internacional Cristo Redentor, utilizado por el 70 por ciento del tránsito terrestre entre países del Mercosur y Chile, a causa de las graves pérdidas económicas que origina cuando temporales de nieve en la zona fronteriza cortan la circulación vehicular.

El jefe de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Jorge Mastrascusa, se manifestó “proclive a concesionar” ese corredor, usado “por una importante porción del tránsito internacional que ocupa y genera un desgaste lógico de la ruta, pero sin que los mendocinos tengamos un mínimo retorno a la hora de solucionar los problemas cuando se cierra el paso al país vecino”.

Este mes las inclemencias climáticas (nevadas, viento y frío intenso) en la zona limítrofe más allá de los 2.000 metros de altura motivaron, ya antes de comenzar el invierno, el corte del tránsito por el período más largo en los últimos tres años: 18 días, 12 de ellos en forma consecutiva, a lo que se suman hoy tres días de igual situación por los mismos motivos.

Mientras a nivel nacional se instrumenta la apertura de nuevos pasos terrestres hacia Chile, que demorarán distintos plazos en concretarse, “gran parte de la línea natural que une el Atlántico con el Pacífico a través de la ruta nacional 7 se torna cada vez más impredescible, producto de los temporales que afectan la traza desde Uspallata hacia arriba”, argumentó.

Un diagnóstico oficial sobre la localidad cordillerana ubicada 100 kilómetros al oeste de la capital provincial y a otros 100 en camino ascendente hacia el túnel Cristo Redentor, que vincula con Chile y por el que transitan miles de camiones, muestra un promedio de 600 varados a ambos lados de la cordillera cuando se suspende el tránsito.

“Al hablar de concesionar -aclaró- me refiero a específicamente a estaciones de servicio, hosterías y otras actividades privadas que puedan abastecer de comida, calor, información y atención general a quienes transiten por ese sector cordillerano”.

Mastrascusa reclamó “un programa de inversión estimado en 5 millones de dólares anuales para establecer los cobertizos (estructuras de material con forma de túnel para neutralizar avallanchas de nieve sobre la ruta) que han sido proyectados”.

“Mientras tanto, tenemos que hacer uso del ingenio y apelar al esfuerzo y experiencia de la gente que trabaja para Vialidad en la alta montaña”, concluyó el jefe vial mendocino.