POCOS ACCIDENTES PERO MUCHAS VÍCTIMAS

Los colectivos de doble piso participaron en un número mínimo de accidentes de tránsito en rutas santafesinas, pero aportaron un importante porcentaje de víctimas fatales y de lesionados. El otro elemento a tener en cuenta es que son escasas las unidades de ese tipo habilitadas por la provincia de Santa Fe de empresas radicadas en su territorio.

Las conclusiones están contenidas en la respuesta que, firmada por el ministro de la Producción, Roberto Ceretto, fue enviada a la Cámara de Diputados, la cual había aprobado un pedido de informes a instancias del radical Santiago Mascheroni sobre la participación en accidentes de tránsito de colectivos de doble nivel entre el 2002 y los cinco primeros meses del corriente año.

En cuatro años y cinco meses, en el territorio provincial hubo 129 accidentes con colectivos, de los cuales sólo 24 fueron protagonizados por coches de doble piso, con un saldo de 167 lesionados y 27 muertos.

En la interpretación de la planilla dice el informe que, “de 129 accidentes, el 18,6 % involucró a las unidades de referencia (doble piso); de 483 lesionados, fue el 34,5 % (en esos coches), y de 56 fallecidos, el 42,85 %. En los departamentos General López, Iriondo y La Capital, se tienen datos de 5 y 4 accidentes, respectivamente. El primero de los citados produjo 16 víctimas fatales”. Se aclara que en la información no se tuvo en cuenta si el servicio de transporte involucrado en el accidente correspondió a un operador provincial o nacional.

LAS HABILITACIONES

El trabajo elevado a Diputados señala que las empresas de autotransporte público de pasajeros de la provincia, prestatarias del servicio de media y larga distancia, tienen habilitadas 633 unidades y de ese parque sólo 16 son de doble piso y 14, de piso y medio. Estos vehículos, se aclara, cuentan con tacógrafos, como exige la ley de Tránsito.

Después y en respuesta a otro interrogante, el Ejecutivo explica que todo vehículo destinado al transporte automotor de pasajeros se construye a partir de un chasis sin cabina, montando sobre éste a la carrocería. “Los chasis fabricados son controlados por la Secretaría de Industria de la Nación y la habilitación de la estructura del ómnibus, a través de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, donde se exige la inscripción en el registro de talleres y fabricantes de carrocerías”. La provincia adhirió a esta norma y explica que las dimensiones principales máximas de los vehículos de media y larga distancia son 2,60 metros de ancho; 4,10 de alto y 14 metros de longitud.

La Dirección de Transporte, en respuesta directa a otro interrogante planteado por Diputados, dice no tener conocimiento de que las compañías de seguro inscriptas para operar con el transporte de pasajeros hayan presentado objeción o recomendaciones en función de las características de las unidades automotoras.

Otro aspecto sobre el que se contestó es acerca del transporte de países vecinos como Brasil o Paraguay, donde asegura que se “admite la circulación de vehículos de doble piso y piso y medio”, aunque remite una mayor información a las autoridades de esos Estados.

En cuanto a las exigencias de la Subsecretaría de Transporte, es una revisión técnica obligatoria anual para vehículos con menos de 10 años de antigüedad y semestral cuando superen ese período. Aclara que para lo “referente al transporte interjurisdiccional es competente la Secretaría de Transporte de la Nación en cuanto al servicio que tenga cabecera en la provincia hacia otra jurisdicción o con paradas técnicas como paso con destino a otros sitios del país”.

SIN REGISTRO

El informe a Diputados reconoce que “no existe el Registro de Accidentes de Tránsito”, que permita la elaboración de estadísticas, el seguimiento de la problemática y la planificación estatal en la prevención y solución de los accidentes. La requisitoria está contenida en el último punto del pedido de informes. Lo que sí existe es un padrón provincial de antecedentes de conductores, “que incluso ha sido tomado en cuenta en otras jurisdicciones”, agrega la nota.