POR AHORA NO VUELVE EL BOLETO COMBINADO

Daniel Vidal, gerente de la empresa de transporte urbano 7 de Marzo insistió en que el último aumento del boleto dispuesto por el Concejo Muncipal que elevó la tarifa plana en un 10 % no alcanza para cubrir el incremento salarial, y que por esa razón se decidió dejar en suspenso el boleto combinado. Dijo que el pago de las multas que impuso el DEM es evaluado a la luz de los propios argumentos legales de las empresas.

En los últimos días se hizo público el reclamo para que las líneas de transporte urbano de pasajeros vuelvan a cobrar el boleto combinado, tanto de boca de los primeros afectados, que son trabajadores y estudiantes que utilizan dos colectivos para cubrir grandes distancias, como desde el Concejo, que reclamó el cumplimiento de normas que encuadran esa tarifa diferencial, y del propio Ejecutivo, que intimó y multó a las empresas que decidieron suspenderlo.

Sin embargo, desde el sector empresarial la posición sigue siendo la misma “y ya había sido adelantada en la Secretaría de Trabajo”, precisó Daniel Vidal, gerente de la empresa 7 de Marzo (líneas 1, 3, 5, 9, 10, 15 y 16). Es que, en el marco de la audiencia del último 27 de abril, mientras se notificaba formalmente el precio del boleto de $ 1.10 y los choferes garantizaban que no harían medidas de fuerza, los empresarios advirtieron que con un aumento tarifario del 10 % no alcanzaban a cubrir el incremento salarial del 16 %. Y que tomarían medidas al respecto. La primera fue, precisamente, eliminar el boleto combinado.

En diálogo con este diario, Vidal ratificó que el boleto combinado “por ahora no va a volver” y no descartó que se tomen “otras medidas, si ocurre que en unos días nos encontremos con problemas financieros”.

En cuanto a las multas, “si las tenemos que pagar, lo vamos a hacer, pero tenemos argumentos legales para esgrimir”, advirtió.

Aclaró luego que no se modificaron frecuencias ni se resintió el servicio, si bien, por ejemplo, se achicó el descuento que operaba para el pago del boleto con tarjeta magnética que, de 10 centavos, pasó apenas a 5.

Un mes para hacer cuentas
“El Ejecutivo Municipal delegó en el Concejo el debate para un precio del boleto de $ 1.15; el Concejo lo sacó a $ 1.10. Dijimos que eso no alcanzaba y las tres empresas -7 de Marzo, San Jerónimo y la Línea 18- dejamos constancia en un acta de la Secretaría de Trabajo que hacíamos responsable al Concejo del endeudamiento empresarial y de todo lo que ocasionaba una tarifa de $ 1.10”, resumió Vidal.

“Con $ 1.15 -agregó- podíamos pagar el 16 % haciendo un ajuste empresarial que no afectaba la prestación. Ahora, con $ 1.10 estamos pagando los salarios y los 300 pesos no remunerativos”, pero el efecto se hace sentir sobre algunos beneficios que ya no se tienen.

La expectativa está puesta en la nueva audiencia programada para el 29 de mayo en la cartera laboral, que se ofreció como ámbito de diálogo entre las partes. Para esa fecha, la Municipalidad deberá presentar un estudio de costos. “Ellos tienen sus propios números y nosotros, los nuestros”, anticipó el empresario. El objetivo es cruzar datos para establecer cuál es la tarifa real y cómo se financiará.

Hace unas semanas, el sector empresario hizo público un cálculo de $ 1.51 para la tarifa plana con la aplicación de la fórmula polinómica. Para Vidal, es evidente que ese precio es inaplicable, pero también reclamó que se sincere la tarifa.