PRESENTACIÓN JUDICIAL DE CHOFERES DE LAS EMPRESAS SAN JOSÉ Y SERVITUR

Un grupo de choferes que trabajó en las empresas San José y Servitur -que cumplían el recorrido desde y hacia San José del Rincón- presentó un amparo judicial debido a una serie de irregularidades que se habrían producido en el proceso de licitación que derivó en la entrega del servicio a la empresa La Continental SRL.

Para los choferes, entre otras irregularidades, no se conformó la unidad ejecutora (integrada por representantes de Santa Fe, Rincón y Arroyo Leyes) que se había creado por la ordenanza 10.970 y no se respetaron los plazos del concurso convocado por Transporte de la provincia, por lo que estiman que el llamado estaría viciado y sería “nulo de nulidad absoluta”.

Además consideran que han sido marginados y castigados por la actual conducción de la Unión Tranviarios Automotor por “no compartir el proceder de la dirigencia gremial” por lo que fueron dejados fuera del sistema.

LOS ANTECEDENTES

Los choferes recuerdan que el “11 de marzo de 2003 la subsecretaría de Transporte de la provincia caduca los servicios de las empresas Servitur SRL y San José del Rincón SRL y en una maniobra poco clara, la Municipalidad de Santa Fe toma cartas en el asunto e interviene en un transporte provincial de tipo interjurisdiccional y el 21 de Marzo de 2003 crea -a instancias de la Unión Tranviarios Automotor- la línea 9 Bis y la pone en funcionamiento, cubriendo el trayecto desde Santa Fe hacia Rincón”.

Sostienen luego que “la Municipalidad, que dispuso la emergencia mediante resolución 9581, intervino en un ramal provincial, decidiendo la emergencia sobre lo que no tenía competencia”.

En el escrito está documentado que la emergencia “cubierta por la Línea 9 Bis, prescribía a los 180 días. Demás está decir que la 9 Bis tomó únicamente a los empleados que estaban trabajando en directa relación y bajo las directivas de UTA”.

También recordaron que “en vano fueron las notas que nosotros, los ex empleados de Servitur y San José, enviamos a la Municipalidad -más precisamente al ex intendente Marcelo Alvarez y al secretario de Servicios Públicos Juan José Maspons- en donde se solicitaban audiencias para tratar el tema y pidiendo que nos absorban”.

Además proponían soluciones concretas “como la creación de la Cooperativa de Transporte del Litoral (matrícula nacional número 24.421). Nunca nos atendieron ni nos dieron solución alguna. Evidentemente la connivencia política entre las autoridades municipales y la UTA estaba a la vista”.

EN TRABAJO DE LA PROVINCIA

Señalan luego que “al tiempo que hacíamos las prestaciones en la Municipalidad en la Secretaría de Trabajo de la provincia, tuvimos innumerables audiencias, por un lado el personal de Servitur y por otro el de San José, estando a la fecha los expedientes abiertos del personal de ambas empresas, sin que ningún funcionario municipal, provincial, nos diera solución”.

Explicaron luego que “en junio de 2003 el Concejo Municipal sanciona la ordenanza 10970 creando una unidad ejecutora integrada por la comuna de Rincón y Arroyo Leyes con el fin de elaborar pliegos y llamar a licitación para la traza de la costa, entendiendo lo que se denomina Área Metropolitana del Gran Santa Fe”.

Puntualizaron que en esa ordenanza, artículo tercero, se establece que “adoptada cualquier forma de concesión del servicio público de transporte por autobús entre las localidades integrantes, quien resulte adjudicataria del servicio, deberá contemplar la contratación del personal desafectado de las empresas Servitur SRL y San José del Rincón SRL”.

DEFINICIONES MUY RÁPIDAS

Señalaron luego que “al finalizar la emergencia dispuesta por la Municipalidad, ésta la prorroga por 60 días y sigue la Línea 9 Bis hasta marzo de 2004” pero que “de un día para otro nuevamente se hace cargo de este recorrido la Subsecretaría de Transporte de la provincia. Entre gallos y medianoche ésta repartición llama a un concurso de ofertas para cubrir el trayecto Santa Fe-Rincón-Arroyo Leyes y viceversa”.

Este llamado a concurso tiene fecha 17 de marzo de 2004 y es publicado en el boletín oficial el 29 de marzo, por lo que de acuerdo con los 10 días posteriores establecidos para presentar las ofertas, éstas vencían el 8 de abril si se cuentan días corridos o el 15 de abril si eran hábiles. Pero -apuntan- “el 6 de abril, antes de vencer los plazos, la subsecretaría de Transporte otorga la concesión a la empresa Continental TA SRL, la cual comienza a prestar servicios el 7 de marzo de 2004, no habiéndose respetado los plazos del llamado a concurso”.

Por lo expuesto, consideran los choferes que “el concurso está viciado y nulo de nulidad absoluta”.

Aclararon que en el llamado a concurso “en uno de sus artículos, la empresa adjudicada debía tomar a los empleados que estaban cubriendo en la Línea 9 Bis” quedando afuera todos los ex empleados de las líneas San José y Servitur.

Para los empleados “es obvio que la mano de la UTA estuvo en esta decisión para no dejar en esa línea a los ex empleados que hemos sido presas del sistema de premios y castigos del gremio y que está afectando a una gran cantidad de compañeros en todas las líneas del área de Santa Fe”.

Finalmente expresaron que “quienes no compartimos las ideas y el `proceder’ de la dirigencia gremial hemos sido castigados a no volver al sistema, quedando éste para aquellos que ejecutan a rajatabla las directivas de la UTA y conviven con ella”.