PRESENTARON EL FUTURO SERVICIO DE TRANSPORTE SANTAFESINO SIN DEFINIR EL PRECIO DEL BOLETO

La Universidad Tecnológica Nacional, Facultad Regional Santa Fe, y la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional del Litoral presentaron los resultados del estudio realizado sobre el transporte público de pasajeros, que ordenó la Municipalidad de Santa Fe.

El trabajo de la UTN y de la UNL contempló un estudio de Transporte, de Tránsito, de Mapa y de Traza de la ciudad de Santa Fe. Se hicieron 12 mil encuestas, en 5 mil hogares, sobre las unidades de transporte.

Según algunas conclusiones que surgieron del estudio, los técnicos aseguran que existe un movimiento de los barrios al centro. Esto se contradice con los dichos del ex Intendente Marcelo Alvarez, quien remarcó, alguna vez, que existía más movilidad interbarrial, que hacia zonas céntricas.

El estudio técnico contable recomienda para el futuro sistema de transporte la utilización de 12 líneas (que estarían identificadas con letras y no con números), y con 220 coches, que deberán respetar la frecuencia de 7 minutos, sobre todo en horarios picos, es decir, de 6 a 8 de la mañana.

Los sondeos sobre las unidades se realizaron los días martes, miércoles y jueves, debido que -para los técnicos- los lunes son días “atípicos”, ya que se registra un gran movimiento de pasajeros.

Otro de los datos que surge es que el 67% se manifestó conforme con la tarifa a $0,90. Pero el 87%de los pasajeros, destacó la importancia que tendría la creación de un órgano de control, que deberá estar integrado por funcionarios municipales, Concejales, sindicalistas y vecinalistas.

De la proyección de traza de 12 líneas, con 220 coches, se van a dividir en dos grupos empresarios. Cada grupo se va a hacer cargo de un paquete de líneas, algunas rentables y otras menos rentables. El objetivo de esta proposición es evitar que un solo grupo de empresarios se haga cargo de las líneas más rentables, dejando para el otro las de menos rentabilidad.

Del 100% de la flota de colectivos que deberán tener las empresas en el futuro sistema de transporte, el estudio de la UTN y la UNL establece que un tercio debe ser cero kilómetros, el otro tercio no tiene que tener más de 3 años de antigüedad, y el tercio restante, que no tengan más de 7 años de antigüedad. Actualmente, el promedio de antigüedad de las líneas de transporte en la ciudad de Santa Fe es de 11 años. “Reparar un coche viejo es más caro que reparar uno nuevo”, argumenta el estudio el pedido de la renovación de las unidades.

Además asegura que “si el Estado Municipal fija la tarifa, también debe hacerse responsable del sistema, de los egresos y el tipo de frecuencia”. También destaca que no existen diferencias entre las declaraciones juradas presentadas por los empresarios ante la AFIP, y los datos propios recogidos por la UTN y la UNL sobre la recaudación de cada firma.

Por otra parte, se intercambiaron algunas variables, con un boleto a $0,90 y a $1; el Gasoil a $0,84 y 0,42; un salario de los choferes a $2.700 y otro a 3.200; y corte de boletos de $41.000.000 anuales, otro a 42.000.000 y una proyección, a 44.000.000. En ninguno de los casos, se aventuró tarifas. Se establecieron costos, recorridos, cortes de boleto, pero no tarifas promedio. Aunque el estudio sostiene que con una tarifa a $0,90, se necesitarían $5.000.000 en subsidios.

Finalmente, se recomienda para el futuro sistema que dos líneas de transporte tengan la cobertura del barrio El Pozo, y expresaron que a muchos usuarios “les molesta más esperar en la parada del colectivo, que el tiempo de transporte sobre el colectivo”.