Propojnen poner fin a la concesión del peaje de las rutas 6 y 70

El diputado provincial Oscar Ritter (UCR) presentó un proyecto de ley para poner fin al peaje de las rutas provinciales 6 y 70. La iniciativa parte de la premisa de que en las actuales condiciones el sistema es inviable y faculta al Ejecutivo provincial a rescindir el contrato de concesión con el consorcio de municipios y comunas que está a cargo de las rutas. El legislador argumentó que la ecuación económica del peaje "no cierra" debido a que "cambiaron sustancialmente" las condiciones de la concesión respecto de lo que en su momento había firmado el consorcio. Uno de los puntos que influyó en los números del consorcio, según Ritter, fue la decisión del gobierno provincial de subsidiar al transporte y aplicar una reducción en la tarifa del peaje sin compensar al consorcio. Si bien la compensación estaba pautada, el Gobierno nunca la pagó y en la actualidad se estima que le adeuda alrededor de $2 millones a la Unidad Ejecutora del peaje. En diálogo con CASTELLANOS Ritter aseguró ayer que el Ejecutivo provincial no respondió a los reiterados pedidos realizados por el consorcio para que se salde la deuda. "Al no haber una respuesta, en estas condiciones el sistema es inviable y hay que hacer algo antes de que esto explote", dijo el legislador. LOS NÚMEROSEn el proyecto Ritter explicó que como resultado de la reducción del costo del peaje aplicada por el Gobierno, "la tarifa real que ingresa a la Unidad Ejecutora es de $0,56 por cada área de peaje, produciendo un desequilibrio financiero desde el origen de la administración de la concesión, situación que era conocida y fue advertida por la Dirección Provincial de Vialidad, sin que se produzca reconocimiento ni resarcimiento alguno por la concedente, es decir, la Provincia". Aclaró que "a pesar de los inconvenientes y con criterio solidario, la Unidad Ejecutora admitió continuar con la tarifa reducida, pero sin renunciar a una compensación provincial por la rebaja, que nunca fue efectivizada; tampoco fue compensada por las rebajas establecidas por Decreto para las categorías 4, 5 y 6". En ese orden precisó que "se ha estimado que la deuda que la Provincia de Santa Fe mantiene con la Unidad Ejecutora Corredor Vial N° 9 es de $2 millones". A la hora de analizar la situación del consorcio, "la iniciativa también pondera el efecto del aumento en los costos de distinta índole, la importante devaluación de la moneda y la ruptura del esquema de convertibilidad vigente al momento del otorgamiento de la concesión". LAS DEUDAS DEL PEAJE Ritter reveló además que el consorcio le debe alrededor de $1.600.000 al Banco de Santa Fe por el crédito tomado para la construcción de las cabinas y otros $140.000 a prestadores de servicios. La iniciativa del diputado pone como condición que la provincia se haga cargo de estas deudas. Al respecto señala que se debe tener en cuenta "que la Unidad Ejecutora Corredor Vial N° 9 es un ente sin fines de lucro que se endeudó ante el Banco de Santa Fe S.A. para continuar con algunas obras y prestaciones básicas, por cifras que hoy son de $1,6 millón, e incumplió compromisos con entidades como Bomberos Voluntarios y de servicios sanitarios generando nuevas deudas que a la fecha son $140.000 aproximadamente". Añadió que "los límites actuales tornan inviable la continuidad de la concesión y dejan como cuestión por resolver el de los recursos humanos empleados por la Unidad Ejecutora". Según el diputado radical, su proyecto "busca resolver problemas que afectan a una amplia región y a la totalidad de los municipios y comunas integrantes del consorcio, por medio de la compensación de acreencias y deudas entre la Provincia y la Concesionaria". "ERA VIABLE" Ritter fue uno de los dirigentes políticos de la región que en su momento avaló la concesión y firmó el contrato inicial -en el 2000- participando del consorcio en su carácter de presidente comunal de Franck. En aquel momento ya había serias advertencias de los transportistas acerca de que el sistema no era viable. – ¿No fue un error de las comunas y municipios aceptar esta concesión?, consultó ayer CASTELLANOS. – La concesión era viable, lo que pasa es que se dio un incumplimiento de dos millones de pesos y han variado sustancialmente otras condiciones de lo que se estableció al momento de firmarse el contrato. En su momento la ecuación económica cerraba perfectamente. Pero las cosas cambiaron y la provincia es quien debe hacerse cargo de esto. Seguir con esta concesión es mentirle a la gente porque va a ser peor el remedio que la enfermedad, porque se va a cobrar el peaje y no se va a poder cumplir con las metas fijadas, no por culpa del concesionario sino por la falta de respuesta del gobierno provincial. Cuanto más estiremos esta situación peor le estamos haciendo a la gente y peor va a ser el problema para el corredor vial", concluyó Ritter. CONDICIONES PARA RESCINDIR EL CONTRATOEl proyecto presentado por el diputado Oscar Ritter autoriza al Poder Ejecutivo a rescindir, de común acuerdo, el Contrato de Concesión celebrado entre la Dirección Provincial de Vialidad y la Unidad Ejecutora Corredor Vial N° 9, Rutas Provinciales N° 6 y 70, con las siguientes condiciones: – La Provincia reconoce como deuda la que mantiene con la Unidad Ejecutora Corredor Vial N° 9, originada en la diferencia resultante de la reducción de la tarifa inicialmente pactada de $1,40 más IVA en cada sentido de circulación, por la de $1,12 más IVA aplicada desde el momento en que se inició el cobro de peaje en las rutas concesionadas. – La Provincia reconoce como deuda la que mantiene con la Unidad Ejecutora Corredor Vial N° 9, originada por aplicación del Decreto que estableció bonificaciones para las categorías de vehículos 4, 5 y 6. – La Provincia da por cumplidos la totalidad de los compromisos a cargo de la Unidad Ejecutora Corredor Vial N° 9, desde la firma del contrato de concesión y hasta su rescisión, renunciando a todo reclamo. – La Provincia toma a su cargo la cancelación de las deudas que la Unidad Ejecutora Corredor Vial N° 9 mantiene con el Nuevo Banco de Santa Fe, resultante de la concesión que se rescinde. – La Provincia toma a su cargo la cancelación de las deudas que la Unidad Ejecutora Corredor Vial N° 9 mantiene con particulares, resultante de la concesión que se rescinde. – La Provincia toma a su cargo las erogaciones que resulten de la extinción de la relación laboral con el personal empleado por la Unidad Ejecutora Corredor Vial N° 9, con motivo de la concesión.