PROPONEN EN CAÑADA DEBATE PARA EL ACCESO A LA AUTOPISTA

El ex secretario de Obras Públicas municipal Islo Ciarrochi expuso los argumentos por el cual “no es conveniente” el proyecto oficial que pretende la concreción del acceso sobre la calle Pringles, debido a que “no traerá progreso a otras zonas con mayor desarrollo poblacional”. El industrial propuso que productores agropecuarios, comerciantes, ediles, industriales, vecinos, y funcionarios del municipio y del Concejo formen un grupo de estudio para que se tome una determinación que cierre las polémicas. Previo a esa decisión, deberá haber un debate en el que se expongan los argumentos.

“La idea de localización que impulsa la intendenta Stella Clérici no promoverá el desarrollo de las potencialidades de la ciudad. Es necesario introducir en el seno de la comunidad un debate para que se conozcan ambas propuestas”, dijo Ciarrochi ante los ediles y medio centenar de vecinos que asistieron al Concejo.

En efecto, un análisis efectuado por las autoridades municipales hizo que se confeccionara los planos del acceso sobre calle Pringles y no sobre otras arterias como Ovidio Lagos. Las razones, entre otras, se basaron en que así “no se ocasionarán mayores complicaciones al tránsito de las principales calles de la zona sur”.

Los vecinos señalaron que el nudo intercambiador deberá estar a la altura de la ruta 91 sur para que las calles existentes cuenten con más circulación vehicular. Ciarrochi afirmó que “la confección de terraplenes sobre Pringles podría ocasionar futuros anegamientos en caso de que se registren desbordes del arroyo El Chanchero”, y acotó que esa calle, hoy de tierra, “no es la mejor vidriera para quienes ingresen a la ciudad”. Los ediles giraron a estudio de comisión el proyecto de los vecinos y le dieron un orden de preferencia para su tratamiento. Algunos concejales ya se habían mostrado a favor de que se haga un análisis más riguroso de ambas alternativas para “cerrar definitivamente” un debate de más de 10 años. En rigor, la polémica es sobre el segundo acceso a la futura autopista Rosario-Córdoba, debido a que también se hará una obra similar con la prolongación de la ruta 91, lo que otorgará un mayor desarrollo al parque industrial. La ruta está a unos 6 kilómetros del radio urbano de Cañada.