Rafaela: Se viene el aumento del boleto urbano

El Departamento Ejecutivo Municipal envió al Concejo un proyecto para llevar el precio del boleto urbano de pasajeros en el servicio de minibuses a 1,20 pesos. La iniciativa será tratada la semana próxima por los ediles y debería ser votada el jueves de la semana próxima. Según admiten los propios concejales del oficialismo, el ajuste iría de los actuales 70 centavos a un peso, que será lo que finalmente estarían dispuestos a aprobar todos los ediles. La idea es que haya unanimidad en la votación, ya que todos son conscientes de que la tarifa de los minibuses quedó atrasada. Pero no es menos cierto que los concejales oficialistas no quieren llevar el boleto a 1,20, por el alto impacto que esto tendría sobre los sectores más necesitados, que son los usuarios del servicio. Todavía resta, además, que los ediles se pongan de acuerdo en el valor de las tarifas diferenciales para jubilados, estudiantes y abonos. Los jubilados pagan 35 centavos y los abonos tienen un valor de 65 centavos. Hace algunas semanas, el subsecretario de Servicios Públicos de la Municipalidad, Edelmiro Fassi, subió al sexto piso para llevar al Concejo un informe pormenorizado de la actividad de los minibuses y del desfasaje financiero que padece el servicio. En ese informe, se concluyó que un valor de equilibrio del boleto, esto es, un valor que permitiría operar sin pérdidas, sería de 1,17 pesos (a costos de diciembre de 2005), incluyendo en ese cálculo la reposición de dos unidades en el año. En cambio, si al recambio anual de dos unidades se le sumara la compra de un tercer minibús, para reforzar la calidad del servicio, entonces el valor de equilibrio del boleto (a razón de unos 130 mil tickets mensuales) sería de 1,25. De todas maneras, hay una decisión política -compartida por todos los bloques- de subsidiar el boleto del transporte urbano, como se hace en las grandes ciudades. Es que mientras más gente suba a los micros, menos personas serán las que apelen a circular en motos, bicicletas u otros vehículos, lo que contribuye a disminuir los inconvenientes de tránsito. Además, como quedó dicho, se trata de no cargar más costos en las economías familiares de las personas de menores recursos. LO QUE PASÓ EN EL 2005 Para dimensionar la importancia que adquiere el servicio, hay que destacar que anualmente se cortan casi un millón y medio de boletos. Durante el año 2005, la línea 1 transportó a 720.774 personas, en tanto que la línea 2 hizo lo propio con 397.161 y la línea 3, con 353.047 pasajeros, lo que totaliza 1.470.962 pasajeros transportados a lo largo del año. En términos de recaudación, en el 2005 se vendieron boletos por un total de 942.882,55 pesos, incluyendo los valores diferenciales, con un crecimiento del 27,41% respecto al año anterior. Pero el Municipio recibe también una compensación tarifaria y un subsidio por consumo de gasoil. La recompensación tarifaria fue del orden de los 202.572,65 centavos. En diciembre de 2005, cuando el gasoil costaba en las estaciones de servicio 1,396 pesos, para los minibuses se pagaba a 42 centavos. Estos valores habían sido cambiantes a lo largo del año, pero en síntesis, al trazar la raya final tras los doce meses del año pasado, el servicio consumió 158 mil litros de gasoil subsidiado, con un beneficio (por menos gastos) de 118.502 pesos. Siempre hablando del 2005, los minibuses le costaron al Municipio un total de 1.311.175,83 pesos. El mayor egreso es en el concepto salarios y aportes: 718.502,96 pesos, que representan un 54,79% del total de costos. El combustible, con 332.706,96 pesos, es el segundo rubro que mayor erogación demanda, con 25,37% del total, y luego figura el mantenimiento, con un 15,02%. Midiendo el total de ingresos (por corte de boletos, compensaciones tarifarias y subsidios) se llegó, en 2005, a recaudar 1.263.957,20 pesos. El rojo fue de 47.218,63 pesos, pero en lo que va del 2006 se incrementó, hasta superar los 5 mil pesos mensuales. Claro que hay una salvedad: según consta en el informe, "si tenemos en cuenta que el Municipio asume el gasto que genera la diferencia de los boletos y abonos vendidos a precio diferencial a escolares, docentes y jubilados (86.220,05 pesos), el saldo es positivo, en algo más de 39 mil pesos". LA FOTO DE MAYO DEL 2006El último dato informado al Concejo es el de mayo del 2006. En ese mes, el servicio tuvo un ingreso neto operativo de 117.976,49 pesos, incluyendo los 16.992 de la compensación tarifaria y los 18.132,09 pesos de subsidio al gasoil. Sin esos ingresos extra, la venta de boletos hubiera dejado un neto de 82.852,40 pesos. Pero en el mismo período, se gastaron 124.588,02 pesos, incluyendo más de 13 mil pesos en horas extras (sobre una masa salarial de 65 mil pesos y fracción). Así, dicen los que manejan el tema minibuses, el servicio marcharía a la destrucción, con una pérdida mensual de más de 6.500 pesos, que treparía a los 41 mil pesos de rojo si no existieran las compensaciones y subsidios. Ahora habrá que ver cómo caen en los usuarios las noticias sobre el incremento de la tarifa.