Reconversión portuaria, un paso histórico

Un grupo empresario se postuló como aspirante a encarar la obra de traslado y reconversión del puerto santafesino y su posterior operatoria. Se trata de una UTE conformada por cuatro firmas nacionales e internacionales.

En un acto desarrollado en el Salón Blanco de Casa de Gobierno, y presidido el Gobernador Antonio Bonfatti, acompañado por el Ministro de Economia Angel Sciara, el Ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente Antonio Ciancio y el Presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe Cont. Marcelo Vorobiof, se abrió la oferta presentada por un grupo conformado por empresas paraguayas, españolas y argentinas, bajo una UTE denominada MTN-Santa Fe: los internacionales Puerto Fénix -el puerto privado más importante de Paraguay- y Corporación Marítima Boluda (España), cuya subsidiaria en nuestro país es Compañía Marítima Austral S.A.; y las nacionales Sociedad Comercial del Sur y House to House, de logística portuaria.
“Estamos frente a un acontecimiento histórico en la provincia de Santa Fe, porque ha pasado más de una década desde que empezamos a bregar por el traslado del puerto, por lo que ello involucra a distintos a Gobiernos Provinciales. El nuevo emplazamiento cambiará el eje geopolítico de la Argentina y del Mercosur“ expresó el gobernador.
Si bien la oferta de las cuatro empresas asociadas cumplió con los requisitos formales para la presentación, ahora se abre otro período clave y que es el de la consideración de los antecedentes de los postulantes y la apertura del segundo sobre con la oferta específicamente técnica del grupo. “Estimamos que en cuatro o seis meses va a ser analizado todo y si la propuesta satisface al gobierno se firmará el contrato de concesión o sino será rechazada”, sostuvo el titular del Ente Administrador Puerto de Santa Fe, Marcelo Vorobiof.

Nuevo puerto
• La Nueva Terminal Multipropósito del Puerto de Santa Fe (NTM-Santa Fe) se concibe como una plataforma logística de enlace entre la navegación oceánica y la fluvial de la Hidrovía Paraguay Paraná, tanto de los graneles sólidos, la cargas conteinerizadas y los graneles líquidos.
• Estratégicamente será un puerto mirando al norte, de cuarta generación con conexiones en red con otros puertos y hará la primer interface entre las cargas del NOA, NEA, Bolivia, Paraguay y Brasil. Los especialities y productos diferenciados tendrán su lugar en la Hidrovía con la creación de la NTM.
. Así mismo será un punto neurálgico en el Corredor Bioceánico Norte – Porto Alegre / Coquimbo – a través del túnel de Agua Negra en la Prov. de San Juan.
• Se menciona la creación de empleo genuino, que entre directos e indirectos, cuando esté en plena etapa de operación, se sitúa en el orden de 3.000 puestos de trabajo, con especial impacto en la ciudad de Santa Fe y su región.
• También debe destacarse el gran espacio terrestre que contará la NTM y que hará crecer con el tiempo áreas logísticas de gran valor, generando reducciones de costos y nuevas formas de empleo genuino.
¿Quiénes son?
• Los paraguayos representados en Puerto Fénix, y en su empresa madre “Puertos y Estibajes S.A.” tienen el puerto privado más importante del Paraguay, tanto en operación de contenedores como en graneles. Tienen larga y reconocida experiencia fluvial, con oficinas en Buenos Aires, Montevideo, Asunción y Formosa. Además el grupo es armador fluvial, con línea propia de contenedores Propias, Forwarder.
• Los españoles de la Corporación Marítima Boluda y su subsidiaria argentina (Compañía Marítima Austral S.A.) es un armador líder global, especializado en operaciones de estiba, desestiba, almacenaje, movimientos de contenedores, terminal de pasajeros en varias terminales marítimas españolas y de África Occidental. Es además accionista mayoritario en 3 de ellas y controlador del 50% en otras. La corporación española (lleva el nombre de Vicente Boluda Fos, fuerte empresario valenciano) es además armadora líder del Canal de Panamá y tiene una fuerte presencia en toda América Latina, y en particular en la Hidrovía Paraná-Paraguay. Su peso e importancia están fuera de discusión: el grupo ha llegado a contar con la mayor flota controlada por un solo empresario en toda Europa, la segunda del mundo en remolcadores y la tercera en Europa en salvamento marítimo. Posee una facturación anual cercana a los 450 millones de euros.
• Uno de los socios nacionales, la Sociedad Comercial del Sur S.A., nuclea a exportadores y originadores de commodities y especialities, con oficinas en Buenos Aires, Pergamino y Santa Fe; así como Norwalk (Connecticut, USA).
• En tanto la otra nacional, House to House S.A., aporta una pata logística: son operadores y agentes de carga internacionales, con oficinas en Buenos Aires, Ezeiza, Santa Fe, Rosario, Santiago (Chile) y Asunción (Paraguay).

 

 

 

Fuente: Prensa Puerto de Santa Fe