REHABILITARÁN CON 90 MILLONES VÍAS ANEGADAS POR LA PICASA

La Secretaría de Transporte de la Nación tiene previsto hacer una inversión de 90 millones de pesos, para recuperar un tramo de 14 kilómetros de vías perteneciente al ferrocarril que une Buenos Aires con Mendoza.

La obra será ejecutada íntegramente en territorio santafesino y se completan gestiones para que la inversión cuente con la financiación de la Corporación Andina de Fomento.

Tanto quienes invierten como quienes muy probablemente financien la ejecución de los trabajos, requirieron a las autoridades en materia hídrica -a nivel nacional y provincial- ciertas garantías respecto de cuál será el comportamiento futuro de la laguna La Picasa, ese inmenso espejo de agua, que ha crecido en forma increíble desde mediados de los ’90.

La Secretaría de Recursos Hídricos y el Ministerio de Asuntos Hídricos mostraron a los inversores la factibilidad de los planes para el saneamiento de la zona, y dieron garantías técnicas respecto de cotas y niveles previstos.

Del ministro Raparo
El ministro de Asuntos Hídricos, Alfredo Raparo, explicó que la recorrida con los funcionarios nacionales y de la CAF tuvo lugar hace dos semanas, y el objetivo principal de su presencia “fue dar niveles de seguridad técnicos sobre el comportamiento previsto para la laguna y las obras y alternativas para el manejo de los excedentes hídricos”.

Raparo formó parte de la delegación integrada por el coordinador de Transporte de la Nación, Eduardo Agulla; José Donantueno, funcionario de la Subsecretaría de Recursos Hídricos del gobierno central, y Manuel Losa, director del Proyecto de la Corporación Andina de Fomento.

La visita a la zona afectada por La Picasa tuvo el objetivo de mostrar las obras que se realizan -en el marco de un convenio con las provincias de Buenos Aires y Córdoba- para lograr la evacuación de excedentes.

“Básicamente, en un lenguaje sencillo, lo que ha ocurrido es que quienes hacen la inversión y quienes prestan los montos dando el apoyo financiero quieren saber si los 90 millones van a garantizar que en el futuro no vuelva a ocurrir lo mismo”, explicó Raparo.

Alternativas
Desde 1997, la laguna La Picasa ha invadido 80 mil hectáreas productivas en el sur santafesino, que tenían muy altos rindes y excelentes suelos. En plena Convertibilidad -cuando los precios de los cultivos eran inferiores- se estimó que las pérdidas para esa región superaron los 60 millones de dólares. El espejo cubre una superficie de 52 kilómetros de largo y 20 de ancho.

Los funcionarios de Hidráulica mostraron las alternativas Sur y Norte de La Picasa, en una recorrida que partió desde la localidad bonaerense de Junín y llegó hasta la cordobesa Laboulage en Córdoba.

A nivel nacional, para no perjudicar a otras poblaciones y áreas rurales, se creará un comité de cuenca en la que intervendrán las tres provincias.

Raparo explicó que “los funcionarios de la CAF quedaron favorablemente impresionados con el nivel de desarrollo del sistema de compromiso a crear entre las provincias y con las obras a realizar, porque no queda otro camino que la evacuación de las aguas por intervención del hombre”.

“En otras palabras, sin obras no puede esperarse ningún otro tipo de saneamiento o al menos control de la situación. Si no es con bombeo no hay otra evacuación del espejo que la evaporación”, graficó.

La obra
El alteo en las vías ferroviarias comprende un tramo inundado de 14 kilómetros que se extiende entre las localidades de Aarón Castellanos y Diego de Alvear.

Al respecto, el ministro Raparo recordó que el requerimiento de semejante inversión en la cuenca de la laguna La Picasa, le posibilitará a una vasta región del país volver a contar con una herramienta indispensable para su desarrollo.

La delegación santafesina procura convencer a la Secretaría de Transporte y a la CAF que la alternativa norte está lista para funcionar y comenzar a bombear para evacuar excedentes de La Picasa.

¿Qué es la CAF?
La Corporación Andina de Fomento promueve -con fondos de países Latinoamericanos y España- el desarrollo sostenible y la integración regional, mediante una eficiente movilización de recursos para la prestación oportuna de servicios financieros múltiples, de alto valor agregado, a clientes de los sectores público y privado de los Estados accionistas.

Se trata de una institución financiera competitiva, orientada al cliente, sensible a las necesidades sociales y respaldada por un personal altamente especializado.

Su capital es de 5.000 millones de dólares y según su página Web (www.caf.com) su “exitoso desempeño está basado en la solidez financiera de la institución, la calidad de su cartera de préstamos y el apego estricto a las conservadoras políticas financieras establecidas.