RENAULT CENTRARÁ SU PRODUCCIÓN EN BRASIL

Luis Ceriotto. PARIS. ENVIADO ESPECIAL
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La automotriz Renault producirá en Brasil cinco nuevos modelos de autos y camionetas 4×4 durante el período 2006 2009, los cuales concentraran la totalidad de lanzamientos industriales de la empresa dentro de la región. Así lo confirmaron ayer sus máximos directivos, durante una presentación de la estrategia mundial de Renault para los próximos 4 años. Ese plan no contempla la fabricación de nuevos modelos en la Argentina.

Para la planta cordobesa de Santa Isabel, sólo se baraja concentrar la producción mundial del utilitario Kangoo, una vez que se deje de hacer en Europa. Pero si bien los propios directivos calificaron de “incierto” el panorama en la Argentina, desecharon de plano la hipótesis de cerrar la planta.

“La mayoría de los nuevos modelos de América latina serán hechos en Curitiba”, dijo Carlos Ghosn, el ejecutivo brasileño que conduce Renault a nivel mundial. Minutos antes, ante 350 periodistas de todo el mundo había anunciado el objetivo de Renault de subir un 30% la producción mundial de la empresa.

— Pero alguno de los cinco lanzamientos previstos en la región se fabricara en Córdoba? —le preguntó Clarín.

—Primero deberemos tener éxito en la utilización a capacidad plena de Curitiba. En ese caso, necesitaremos a Córdoba en el futuro.

Minutos después el director general adjunto de la empresa, Michel Gornet, había confirmado que Renault Brasil comenzará a fabricar el nuevo Megane II en marzo y un nuevo modelo económico, el Logan, a partir de 2007. También tienen previsto utilizar la plataforma del Logan para lanzar un vehículo deportivo, que compita contra la Ford EcoSport.

—¿Y en la Argentina?, se le preguntó.

—Más bien estamos mirando en torno al Kangoo.

—Fue en París, precisamente, donde un directivo de Renault dijo que una versión del Logan podría hacerse en la Argentina, se le recordó a Gornet.

—Es verdad, y también se mencionó la posibilidad de fabricar un modelo de Megane II. La asignación de vehículos en las dos plantas del MERCOSUR fue discutida y hubo muchas hipótesis. De la misma manera, ahora puede haber otras.

—No suena muy alentador.

—Entendemos que el futuro en Córdoba es un poco incierto, ya que no tenemos un proyecto concreto.

—Contemplan el cierre?

—No. El plan global prevé productos para llenar las fábricas, no para cerrarlas.

Actualmente, Renault Argentina produce el Megane I, el Clio II y el utilitario Kangoo.

Detrás de la decisión de concentrar los lanzamientos del Mercosur en Brasil, subyacen los 1.300 millones de dólares que Renault lleva invertidos en Curitiba desde 1997, sin haber aún podido salir del rojo. “Nuestro rendimiento en Brasil es frustrante”, dijo Ghosn.

Santa Isabel no sólo abastece a un mercado mas pequeño, sino que desde 1999 fue perdiendo decenas de proveedores, que se radicaron al otro lado de la frontera. Y esta completamente amortizada, tras 55 años. Una virtud, que hoy políticamente le juega en contra.