REPAVIMENTARÁN EN LA CAPITAL PROVINCIAL AVENIDAS NO AFECTADAS POR LA CATÁSTROFE

Fueron pocos los que se percataron de que en el paquete de obras destinadas a la reconstrucción de Santa Fe el gobierno coló la remodelación de dos avenidas cuyo deterioro no tiene nada que ver con la inundación.

Después de la extensión del terraplén oeste hasta Recreo, el arreglo de la Costanera Sur que bordea la zona portuaria será la segunda obra más cara del paquete, a un costo de 21 millones de pesos.

El anuncio lo hizo el propio gobernador la semana pasada bajo el rótulo “Emergencia Hídrica 2003” y además de la extensión del terraplén y la remodelación de las dos avenidas, incluye la ampliación del puente sobre el río Salado de la autopista Rosario-Santa Fe y otras obras de menor envergadura como la reparación de rutas del interior, caminos rurales, puentes y rutas.

El viernes, el ministro de Obras Públicas de la provincia, Edgardo Berli, confirmó a El Ciudadano que ni Alem ni 27 de Febrero fueron afectadas por la inundación. Explicó que como los fondos que llegan desde la Nación son de libre disponibilidad, el gobierno provincial decidió usar 21 millones para remodelar esas avenidas, que están muy poceadas ya que por allí circula todo el tránsito pesado hacia y desde el norte y el sur de la capital provincial y especialmente el que cruza a Entre Ríos por el túnel Uranga-Sylvestre Begnis.

Al igual que la Circunvalación de Rosario, 27 de febrero y Alem son avenidas de jurisdicción nacional que están dentro del ejido urbano capitalino que el Estado federal no se ocupó de mantener por años.
La comparación no es caprichosa. El ministro Berli argumentó que como en setiembre la Nación empezará a reconstruir la avenida que bordea a Rosario y en el caso de Santa Fe no hay ni miras de que aparezca una solución, se decidió aprovechar la oportunidad para reconstruir ese corredor vial deteriorado de la capital de la provincia. El viejo apotegma de que lo que se le da a Rosario debe dársele a Santa Fe se repite en este caso pero por propia decisión provincial, aunque usando fondos que tenían otro propósito.

El problema es que mientras en la Casa Gris el coro estable de funcionarios patricios repite el mecanismo de sacar millones de la caja provincial para obras públicas en su ciudad, en otras partes se escuchan quejas porque no se atienden las necesidades que quedaron tras la inundación. Si ir más lejos, del otro lado del río Salado los vecinos de Santo Tomé están que trinan con el gobierno provincial porque en ningún lugar aparece el financiamiento para reconstruir el dañado terraplén que defiende a la zona norte de la ciudad del peligro de las aguas.

Las avenidas mencionadas bordean la zona portuaria de la capital y evacuan el tránsito pesado que proviene o va hacia Paraná evitando que atraviese la ciudad. La obra, que se licitará en poco tiempo, incluye la remodelación de Alem en su totalidad, desde su nacimiento a la altura del puente Nicasio Oroño hasta empalmar con 27 de Febrero, y las primeras cuadras de ésta hasta su intersección con Juan de Garay, donde se continúa en la avenida Mar Argentino.

DETALLES DE OBRA

El proyecto implica la remodelación de 2.650 metros de las avenidas Alem y 27 de Febrero, desde Calle Juan de Garay hasta el acceso al viaducto Nicasio Oroño sobre la laguna Setúbal con un plazo de obra de dieciocho meses y a un costo de 21 millones de pesos. Las obras a realizar son: demolición y retiro del pavimento existente, construcción de calzadas de hormigón simple de 23 centímetros de espesor, barreras de seguridad de hormigón simple, desagües pluviales de diferentes ancho, iluminación de ambas avenidas, instalación de semáforos en todo el trayecto, señalización vertical y horizontal, extracción de 278 árboles y la plantación de otros mil.