RETORNAN LAS NEGOCIACIONES PARA SUBIR EL SUELDO A LOS CHOFERES DE COLECTIVOS EN ROSARIO

Llegó el día. Los empresarios, choferes y el poder concedente del transporte urbano de pasajeros (la Municipalidad) volverán hoy a sentarse a la misma mesa para delinear de qué modo se efectivizará el 20 por ciento de aumento salarial que se les debía a los conductores. Con seguridad, todas las partes definirán que el pago se hará en cuotas, por lo que no será necesario aumentar el precio del pasaje, al menos por ahora. Entonces, ¿que pasará en tres o cuatro meses? ¿Existe la posibilidad de que algunas firmas dejen de existir?

Estos interrogantes irán avanzando y acentuándose a medida de que transcurra el tiempo. Aún son sólo eso, porque hoy se fumará la pipa de la paz. Sin embargo, no todos los dueños de colectivos (incluyendo a la Municipalidad) dicen estar en condiciones de pagar el incremento que ellos mismos firmaron.

Referentes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y de los empresarios del sector confirmaron a La Capital que el encuentro se realizará hoy. Será a partir de las 10 en la Secretaría de Servicios Públicos.

“Lo único que vamos a escuchar es de qué forma van a pagar (la suba salarial adeudada) a partir de julio”, dijo el secretario general de la UTA, Manuel Cornejo.

Probablemente, sea de manera escalonada en tres cuotas que ronden el siete por ciento acumulativo. Por eso, la primera parte será abonada sin inconvenientes el mes próximo con el sueldo de junio.

El preacuerdo de este nuevo incremento se había sellado a fines de marzo, cuando tras una serie de paros del transporte que dejó a los rosarinos a pie, los empresarios firmaron una recomposición del 16 por ciento en los salarios de los choferes y pactaron que en junio otorgarían el 20 por ciento restante para llegar al 36 que reclamaba la UTA.

“En ese momento el intendente (Miguel Lifschitz) nos pidió que firmáramos porque tarde o temprano se iba a tocar la tarifa. Y bueno, ahora hay que ver cómo salen de esto”, dijo uno de los empresarios propietarios de ómnibus más fuertes del sector.

En diálogo con este diario, el director del Ente del Transporte, Alejandro Boggiano, admitió que este incremento salarial podría modificar algunos números de la tan mentada fórmula polinómica por medio de la cual se calcula el costo del pasaje.

Pero luego de que el tema quedara marcado a fuego en la agenda pública y mediática, el secretario de Gobierno, Juan Carlos Zabalza, opinó que la exigencia de un 20 por ciento más por parte de la UTA “excede todos los marcos racionales”. Y hace algunos días, concejales de todos los bloques apuntaron a cualquier otra alternativa para hacer frente al reclamo gremial, siempre que no sea un aumento del boleto.

La principal apuesta de Lifschitz es que el gobierno nacional modifique el esquema de subsidios al transporte, que hoy por hoy se distribuye en forma directamente proporcional a la productividad del sistema, es decir, cuanto más pasajeros se transportan, más kilómetros se recorren y más se recauda, mayor es la cantidad de subsidio que se recibe. Sobre todo, después de que hace unas 2 semanas la Secretaría de Transporte de la Nación aumentó los aportes al área metropolitana de Buenos Aires para morigerar la suba salarial de sus choferes.

La cuestión fue incluso tomada por los senadores Carlos Reutemann y Roxana Latorre, que ya presentaron un proyecto para que el gobierno extienda el beneficio a Santa Fe.

Sin embargo, Zabalza dejó claro que, por ahora, la vía de los subsidios no aporta novedades, “pese a que es el propio intendente el que encabeza las gestiones para lograrlo”.

“Si vos me preguntás cuál es mi pronóstico, me animo a decir que en julio no habrá problemas con el pago del aumento que podría ser del siete por ciento, pero en agosto habrá que llegar a más o menos un 14 y en septiembre al 20; si se tiene en cuenta que hace unos meses se otorgó el 16, no me cabe duda que se caerá un par de empresas”, se jugó una fuente.

Por el momento, está casi descontado que el gremio que agrupa a los conductores de colectivos acepte el pago en cuotas. Aún así sus dirigentes evalúan la cuestión como un triunfo porque ya lograron una suba del 16 por ciento. Cuando acumulen el 20 restante tendrán un 36, es decir la mayor conquista de un gremio a nivel nacional.