Rosario: Incorporarán 99 colectivos cero kilómetro y cuatro nuevos recorridos

Ahora habrá ómnibus al aeropuerto y al parque habitacional Ibarlucea. Y servicios para la estación Rosario Sur y La Siberia. Inversión municipal de 200 millones para el transporte.Noventa y nueve colectivos cero kilómetro se incorporarán al sistema del transporte urbano de pasajeros, básicamente para renovar la flota, pero en parte también para ampliarla. Al presentar la novedad ayer en el Palacio de los Leones, la intendenta Mónica Fein afirmó que la adquisición implicará mejorar “la frecuencia y la prestación”, y anunció también que se sumarán cuatro recorridos para responder a “nuevas necesidades no contempladas en la licitación anterior” (por crecimiento urbano) y a “demandas históricas”. Dos líneas ampliarán sus trayectos: la 115 y la 153, que respectivamente ahora llegarán hasta el aeropuerto de Fisherton y el Parque Habitacional Ibarlucea, y se crearán otras dos, una diferencial para unir la nueva estación de trenes en el extremo sur con distintos puntos de la ciudad (centro, Rosario Norte y la terminal de ómnibus) y otra que enlazará el Centro Universitario (CUR) también con el límite sur.

Con la incorporación, que culminará en marzo próximo, de las 99 flamantes unidades, la flota del transporte urbano en Rosario pasará de los 770 coches que circulan actualmente a 782, lo que significa que se sumarán 12, mientras que el resto irá a reemplazar ómnibus con cierta antigüedad.

Al presentar las novedades, Fein pasó lista a la serie de mejoras que llevó adelante la Municipalidad, de hecho al frente de dos de las tres empresas que componen el sistema.

Así, la intendenta recordó que se trazaron diez kilómetros de carriles exclusivos, se implementó la tarjeta sin contacto (con sus posibilidades de trasbordo, el “pasaje plus” y la carga virtual), se creó el Centro de Monitoreo de la Movilidad, único en el país, que concentra toda la información referida a la circulación, y se puso en marcha la línea telefónica gratuita 147 de atención al usuario.

Fein aludió al impacto de esos servicios ya que unos 800 mil usuarios utilizan el pasaje plus y 650 mil el de trasbordo, presente en todas las unidades. Además, remarcó que el 147 recibe 60 mil llamadas mensuales mientras que el “¿Cuándo llega?” procesa unas 150 mil consultas al día.

“Hemos dedicado esfuerzo, tiempo, tecnología y recursos en el sistema de transporte para ir mejorándolo porque entendemos que impacta en la calidad de vida de la ciudad”, sostuvo.

En marzo finalizará la incorporación de las 99 unidades cero kilómetro y se concretarán las modificaciones de recorrido, procesos que representan un desembolso “de cerca de 200 millones de pesos” al municipio, ya que cada colectivo ronda los 2 millones de pesos.

Y si sumar esas unidades “significa más inversión al sistema, más gasoil, más trabajadores”, dijo la jefa comunal, también implicará una “mejora de frecuencia y mejores conectividades”.

Vinculación. Los nuevos recorridos brindarán conectividad a puntos de la ciudad que ya tienen o tendrán en poco tiempo un altísimo tránsito. Por ejemplo, las urbanizaciones ubicadas al norte de Fisherton (Aldea, Hostal del Sol Oeste, San Eduardo y Portal Aldea), el Autódromo Municipal, el Aeropuerto Internacional (con su operatividad en pleno ascenso) y el nuevo shopping de Funes, a los que llegará una nueva bandera del 115.

O la extensión de 153 negro, que ahora arribará al creciente Parque Habitacional Ibarlucea para conectarlo con otros puntos clave como la miniterminal de barrio Rucci, La Florida, el Hospital de Niños Zona Norte, Pami II, los dos shoppings, plaza Sarmiento, Tribunales, el Heca y el barrio Santa Lucía.

De La Siberia al sur. Otras novedades serán la creación de la Ronda CUR-Sur (que de 6 a 23 irá de La Siberia a Ovidio Lagos y Batlle y Ordóñez, atravesando todo el corredor comercial de San Martín), así como una línea diferencial diseñada para cubrir la demanda del tren a Retiro.

Esos coches, que enlazarán la futura estación de Batlle y Ordóñez y San Martín con la de plaza Sarmiento, Rosario Norte y la Terminal Mariano Moreno (con sus respectivas conectividades), tendrán mayor calidad y costo, paradas más distanciadas que las convencionales y velocidad comercial también superior.

A esos trayectos se sumará este año el de la línea de troles eléctricos Q (ya en proceso licitatorio para comprar 12 unidades) que recorrerán el corredor sudoeste por avenida Francia hasta coincidir, por San Juan y por Mendoza, con los tramos de la histórica K, hasta llegar al Centro Universitario.

Un anuncio con repercusiones

El anuncio hecho ayer por la intendenta Mónica Fein sobre la incorporación de casi un centenar de unidades al sistema público de transporte (12 para ampliar la flota y el resto para reemplazar viejos coches) recibió elogios, aunque también algún que otro reproche. Desde el propio riñón socialista, pero del otro lado en la interna, el presidente del Concejo Municipal, Miguel Zamarini, dio la “bienvenida” a la medida, pero a la vez lamentó que se haya tardado “meses en reconocer el problema” y se haya colocado “el carro delante del caballo”. La radical María Eugenia Schmuck, por su parte, celebró en especial la creación de la Ronda CUR-Sur como “un gran avance para todos los rosarinos” que “atiende un reclamo histórico” de estudiantes y trabajadores, a quienes “les resultaba inseguro y costoso el traslado al barrio de la 6ª, ya que debían tomar dos líneas para llegar o caminar varias cuadras”.

Zamarini sostuvo que la creación de su centro de denuncias sobre el transporte (que ya recibió 3 mil reclamos) y las denuncias de los choferes jugaron un papel clave en la decisión. “Hubiese sido más fácil tomar la decisión cuando toda la ciudad sabía que las frecuencias fallaban y las unidades eran menos”, advirtió, ya que, “si lo sabía el rosarino, obviamente no lo ignoraba el municipio”. Por eso, lamentó que se haya tardado “meses” en admitir el problema”.

También Schmuck valoró el anuncio como “un gran avance hacia un transporte público más eficiente y que ofrezca mejores opciones a los usuarios”, pero a la vez recordó que el pedido para conectar La Siberia y el sur rosarino viene “desde el 2011”.

 

 

Fuente: La Capital