RUTA 168: ENTIDADES PIDIERON UNA AUDIENCIA CON HAMMERLY

Las entidades que integran el Foro Regional Social Leyes Setúbal-Salado solicitaron en forma urgente una audiencia con el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alberto Hammerly, para exigir precisiones sobre el reciente anuncio del gobierno provincial referido a una probable licitación de la obra de extensión de la autovía en la ruta nacional 168 hasta el acceso al túnel subfluvial.

“Las organizaciones intermedias de la ciudad de Santa Fe y su región, que desde hace años venimos bregando para que se hagan y se mantengan las obras necesarias para proteger y amortiguar los efectos de la inundaciones, vemos con mucha preocupación los anuncios”, dice la nota, que ya está en manos del ministro.

El pedido se fundamenta en el acta acuerdo firmada entre esas entidades y el gobierno provincial en setiembre del año pasado, que contenía el compromiso de trabajar sobre dos ejes.

Uno de ellos era el mantenimiento del actual puente sobre el arroyo Leyes “para dejarlo en condiciones de transitabilidad y de seguridad hasta tanto se definiera la obra definitiva” en dicho lugar.

El otro punto era la realización de un nuevo estudio integral de la cuenca, para lo cual se habían acordado los alcances del mismo en reuniones realizadas entre ingenieros que representaron a las entidades y los técnicos del Ministerio de Asuntos Hídricos, la Dirección Provincial de Vialidad, Instituto Nacional del Agua, la Municipalidad y la Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas.

Impactos
Respecto del primer punto, las entidades destacan que “Vialidad comenzó con las tareas de refuerzo -mediante la colocación de piedras- de las pilas del puente, cumpliendo en parte lo acordado”.

Sobre el punto 2, “tenemos que decir que pasaron cinco meses y el estudio no se contrató”.

Para las organizaciones, el objetivo principal del estudio es el escurrimiento sobre la ruta 168 que, “a nuestro entender, es insuficiente. Esto, nos parece, fue la causante principal de todas las alteraciones que se han originado” en la cuenca Leyes-Setúbal.

Este “taponamiento” al paso del río Paraná provoca que, en picos de inundaciones, haya “más altura de agua entre el lado norte del terraplén de la ruta que del sur”.

“Tanto es así -agregan- que, en el tramo en que se construye actualmente la doble calzada, se ha dispuesto elevar la altura un metro más porque el agua pasa por encima de la misma”.

Esta “sobreelevación artificial impacta sobre las defensas de Rincón y Colastiné y aumenta innecesariamente el riesgo de filtraciones y rupturas, lo cual pone en riesgo la vida y los bienes de miles de personas”, dicen.

“No se puede comenzar la autovía entre Santa Fe y el Túnel Subfluvial si no están correctamente realizados los estudios hidráulicos, previos y acordados socialmente”.

Para las entidades, sería “otro monumento fenomenal a la improvisación si resulta que primero hacemos la autovía y después empezamos a romperla porque llegamos a la conclusión de que nos están faltando kilómetros de puentes”, afirman.

El petitorio está firmado, entre otras organizaciones, por el Comité de Cuenca de la Setúbal, Apyme, Comisión Pro Regulación Leyes-Setúbal, Asamblea Barrial de Guadalupe, vecinal 7 Jefes, Amsafé, Cooperativa de Quinteros, Empresas Afectadas, Coordinadora de la Costa, vecinal Rincón Centro y la Cooperativa de Agua Potable de Rincón.