SANTA FE PEDIRÁ MAYORES SUBSIDIOS PARA EL TRANSPORTE

El debate por el aumento del boleto del transporte urbano de pasajeros de Rosario se recalienta, entra en etapa de definiciones, y ahora se agregó un actor más: el gobierno provincial hará gestiones esta semana a través del Ministerio de la Producción ante las autoridades nacionales para que los subsidios que llegan al sector se incrementen, teniendo en cuenta los aportes que Santa Fe hace en concepto del impuesto al gasoil.

Por otra parte, y aunque distintas fuentes consultadas no lo quisieron confirmar, por los pasillos del Concejo Municipal corre fuerte el rumor de que el Ejecutivo remitiría el viernes un mensaje con el estudio de costos que avala el aumento de la tarifa (entre 95 centavos y 1 peso) para que sea tratado el próximo lunes en la comisión de Servicios Públicos del Palacio Vasallo.

A su vez, en Buenos Aires, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y los empresarios entraron en conciliación obligatoria, mientras se negocia un aumento salarial para los choferes que alcanzaría un 33 por ciento, aplicable a partir de abril. Esta solicitud de la UTA disparó un fuerte reclamo de los concesionarios a nivel local, por entender que no podrán hacer frente a los costos si no llegan subsidios desde el Estado nacional.

La secretaria de Servicios Públicos de la Municipalidad, Clara García, destacó: “Aunque la ciudad consiga un ventajoso incremento por subsidios, las magnitudes de los aumentos salariales son tan importantes que no abrigo esperanzas de que se pueda obtener un monto que realmente cubra eso”. Con esto, la funcionaria abrió la puerta a un aumento tarifario que parece inminente.

Desde el Ministerio de la Producción de Santa Fe informaron que el jueves habrá una reunión “crucial” en Buenos Aires, en la que se solicitará al secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, que reconsidere el criterio de distribución de los subsidios. Del encuentro participarán el subsecretario de Transporte de la provincia, Miguel Latorre, y el ministro de la Producción, Roberto Ceretto.

Consultado acerca de la reunión, Ceretto no quiso abundar y solamente explicó que “la provincia quiere mantener la política antiinflacionaria que lleva adelante la gestión del presidente Néstor Kirchner, para mantener las tarifas del transporte”. Y consideró que “sería importante que a Santa Fe volviera lo que aporta en concepto de impuesto al gasoil”. La provincia tributa cerca de un 10 por ciento en este sentido, mientras que recibe por parte de la Nación entre el 1,2 y 1,5 por ciento.

“La idea es que todo el transporte de Santa Fe mejore, con la renovación de unidades y frecuencias. Que se renueve todo el sistema”, remarcó Ceretto. Y agregó que el tema del subsidio “es central para la compensación del sistema”.

Por su parte, el Secretario de Transporte de la provincia, Miguel Latorre, indicó que “a fines del año pasado y principio del corriente, se había acordado con la Nación la suba de los sueldos de los choferes de media y corta distancia, y éste año se acordó la suba para los de larga distancia”.

Además, aseguró que “el salario no está todavía acordado, pero puede tener un impacto fuertísimo en el sistema del transporte, hay que entender que el sistema de transporte aún no tiene eficacia ni efectividad, tenemos que mejorar varios aspectos, así que aun se está negociando”.

Para Clara García, empero, la ayuda de la Nación no alcanzaría para asimilar el fuerte impacto que tendrá en las arcas de las empresas un aumento salarial de los choferes. La funcionaria indicó que “entre el 30 y 40 por ciento del ingreso de una empresa son subsidios. Pero la situación de que en Capital Federal se los reciba, nos moviliza y nos hace agotar esa instancia”, aseveró

Casi como un anticipo, la titular de Servicios Públicos expresó que “se intentó el gran esfuerzo de no incrementar la tarifa, pero creo que nos vemos a la puerta de una decisión diferente”.

No obstante, estos argumentos encuentran al menos resistencia en el Concejo Municipal. El vicepresidente de la comisión de Servicios Públicos, Nire Roldán, se quejó porque la Municipalidad “nunca acercó los estudios técnicos y de costos que se le requirieron en varias oportunidades”. Por lo tanto, dijo, el cuerpo “nunca pudo discutir ni comparar una ecuación” que permita pensar en un incremento del pasaje.

“Recibimos solamente una parte de la evaluación, pero nunca el estudio integral. Nosotros queremos debatir antes y nos encontramos con que tenemos el proyecto del Ejecutivo en el recinto, cuando sabemos que el oficialismo es mayoría y lo único que nos queda es aceptarlo”, agregó Roldán.

Lo cierto es que la decisión de la gestión de Miguel Lifschitz parece encaminada a un aumento inminente del boleto del transporte urbano de colectivos, más allá de las gestiones que se hagan desde diversos sectores para obtener mayores subsidios para los empresarios del transporte.