SANTO TOMÉ: SE DEMORAN LAS OBRAS DE DEFENSA

Desde principios de octubre a la fecha, el río Salado creció en el hidrómetro del Instituto Nacional de Limnología 1,36 metros, alcanzando una marca de 4.21.

Por otra parte, de acuerdo con el monitoreo que se efectúa con datos de la Cooperativa de Agua Potable de Tostado y el Ministerio de Asuntos Hídricos de la provincia (MAH), en la cuenca alta -que es la zona que abarca a la mencionada localidad tanto como a Calchaquí, San Justo y Manucho-, la situación hidrológica desde setiembre no ha variado en forma considerable.

No obstante ello, el río sigue limando y horadando la costa santotomesina, provocando pequeños derrumbes de la barranca, lo que demuestra que -aún estando estando con poco caudal-, el proceso erosivo es permanente.

Expectativa creciente
Por estas horas, habría anuncios de ajustes del presupuesto oficial y de la elevación del anteproyecto al Fondo Hídrico Nacional para su evaluación. Lo cierto es que estamos lejos del mensaje del MAH, cuando el 18 de agosto pasado expresaba que “se continúa trabajando con el fin de adjudicar a la brevedad la obra de reparación y estabilización del borde oeste de la ciudad”.

Paralelamente dicho organismo aseguraba que la Facultad de Ingeniería y Asuntos Hídricos de la UNL iba a elevar ese mismo día el anteproyecto sobre la protección de márgenes y defensas en un tramo de aproximadamente 600 metros, entre el Inali y el puente Carretero; desconociéndose las causas del desfasaje de los tiempos de ejecución anunciados, como así también los detalles técnicos de lo que se va hacer.

Mientras tanto, existe una marcada preocupación en distintos círculos sociales de la ciudad, que temen una verdadera catástrofe si en las actuales condiciones de las defensas, el Salado o el sistema Paraná salen de sus cauces normales y comienzan a desbordarse.

El lugareño sabe e intuye que, evidentemente, ello implicaría un alto riesgo para el casco céntrico y diversos barrios periféricos. Sin olvidar la precariedad del estribo oeste del Carretero, que, en caso de colapsar, permitiría que el río ingrese por detrás, socavando el acceso al puente e inundando la avenida Mitre y aledaños, dejando inhabilitada esta importante vía de comunicación.