SE CAE LA COSTA DE LAS ISLAS FRENTE A ROSARIO

El Taller Ecologista denunció ayer el desmoronamiento de parte de la costa de la isla El Espinillo, del que responsabilizó al dragado del río Paraná, “que se hace sin control desde hace una década” según expresó la ingeniera Elba Stancich. La ONG que defiende el medio ambiente recordó que “en el último año ya se desmoronó parte de la barranca de Rosario, en el Parque España y la isla La Invernada también sufrió los efectos devastadores de la mayor correntada de las aguas y del oleaje que provocan los barcos de mayor porte que a partir de los 32 pies comenzaron a circular por la “autopista líquida” como la ha dado en llamar el gobernador Jorge Obeid.

En rigor hace un año el Taller Ecologista junto al Foro Ecologista de Paraná y delegados de la Asociación de Trabajadores del Estado, se habían reunido con el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación Carlos Salas ante quien reclamaron con urgencia la creación de un órgano de control y la concreción de estudios de impacto ambiental. Y en igual sentido se expresaron en su momento los pedidos de informes de la diputada nacional Susana García, del senador Rubén Giustiniani del diputado Aldo Strada, del concejal Pablo Javkin y del propio intendente Miguel Lifschitz, ninguno de los cuales recibió respuesta alguna.

“A pesar de los pedidos el órgano de control sigue sin crearse y la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables no realizó en estos diez años los estudios de impacto ambiental para el calado actual de 32 pies, ni tampoco para el proyecto de 36 pies”, dijo Stancich. “Asi que pedir los 40 pies de calado sin los estudios de impacto ambiental nos parece una irresponsabilidad cuando no sabemos todavía cuánto afecta los 32 pies a las costas rosarinas y entrerrianas. Además del dragado está el aumento de la navegación porque no está estudiado el efecto del oleaje, asi como la velocidad de la correntada que provoca el dragado. Nadie sabe que puede generar la suma de estos variables, asi como tampoco cuanto ha afectado la mano del hombre en el río de la mano del puente Rosario-Victoria, y sin embargo se sigue reclamando un avance en el dragado y el calado. Nos parece cuanto menos irresponsable”.

En la misma jornada el gobernador Jorge Obeid confesó su intención de transformar a Rosario en un “puerto oceánico generador de empleos”, haciendo hincapié en la necesidad de “avanzar en el dragado del río Paraná con el fin de convertir a Rosario en un puerto oceánico generador de empleos”.

Luego de realizar una recorrida fluvial con su par del estado brasileño de Matto Grosso, Blairo Maggi, Obeid aseguró que “la intención es interesarlo en el uso de la hidrovía porque si desarrollamos la hidrovía, hay trabajo, y si hay trabajo, disminuye la pobreza”.

Asimismo, insistió en la necesidad de avanzar en el dragado del río Paraná y destacó la importancia de “transformar el río por el cual hoy circulan 10 millones de toneladas en un río por el que circulen 50 o 60 millones de toneladas”.

“Si los 32 pies de calado en Rosario, se transforman en 40 pies y se convierte a Rosario en un puerto oceánico, se van a generar miles y miles de puestos de trabajo”, finalizó el mandatario.

Obeid y su par del estado brasileño de Matto Grosso, recorrieron a bordo de una embarcación de la Prefectura Naval Argentina, las terminales portuarias del Gran Rosario. Los mandatarios embarcaron en la Terminal 6 ubicada en Puerto General San Martín y finalizaron la recorrida en la Estación Fluvial de Rosario. Los mandatarios fueron acompañados por funcionarios de ambos estados y empresarios ligados a la actividad portuaria y productiva.

De la recorrida participaron el titular del Enapro, Juan Carlos Venesia, el secretario de Agricultura, Ganadería y Recursos Naturales, Daniel Costamagna, el interventor de la Empresa Provincial de la Energía, Luis Obeid y el asesor de Hidrovías y Puertos Fabio Redondo.