Según Bonfatti, por tasa vial llegarían a Rafaela casi ocho millones de pesos

El gobernador y parte de su Gabinete defendieron el proyecto que se tratará en las extraordinarias de la Legislatura, para anexar 32 centavos por litro de combustible que se cargue en vehículos, para generar un fondo de más de 700 millones de pesos al año que permitan reparar rutas.

Es en las últimas semanas que la idea de incorporar una nueva carga económica a las cuentas de los santafesinos se debate, al menos en el plano informal, hasta que lo tome de manera concreta la Legislatura.

Fue el gobernador Antonio Bonfatti quien habilitó el tratamiento en extraordinarias de un proyecto de ley del senador de la UCR, Hugo Rasetto, que propone crear un nuevo impuesto a los combustibles bajo la figura de una “tasa vial” destinada a financiar obras de infraestructura, similar a la que impuso en Córdoba recientemente. Las primeras aproximaciones las dio el subsecretario de Ingresos Públicos, Sergio Beccari, que confirmó que serían 32 centavos por litro de nafta o gasoil o metro cúbico de gas natural comprimido, con lo que se ascendería a unos 700 millones de pesos anuales, repartidos en un 70 por ciento para el estado provincial y el 30 por ciento sería coparticipado con municipios y comunas, incluso con las que ya tienen tasas similares, como es el caso de la ciudad de Santa Fe.

 

A su paso por Rafaela, este jueves y en ocasión de la Asamblea Ciudadana, La Opinión consultó a los referentes del Gobierno Provincial respecto a la tasa vial.

 

Según Jorge Henn, el vicegobernador y titular de la Cámara de Senadores considera que se trata de “un proyecto a discutir entre los senadores y los diputados. No hay que tener miedo a pensar alternativas, que en este caso tienen que ver con el financiamiento de la seguridad vial de todos los santafesinos”.

 

Alejando los rumores de improvisación, con el simple sentido de la recaudación, manifestó que “estamos hablando de un tema que fue estudiado, funciona muy bien en Córdoba, se buscó que no tenga fisuras desde el punto de vista jurídico, por todos los planteos que puedan surgir a través de la inconstitucionalidad y es un tema  que se discutirá en la Legislatura”. Asumiendo una responsabilidad señaló como parte del Frente Progresista Cívico y Social, “nosotros gobernamos una provincia y eso significa tomar decisiones, en este caso relacionadas con lo que pasa en cuatro mil kilómetros de ruta para mantener. Nos gusta ser serios y poner los temas a consideración de la Legislatura”, aunque a nivel social el tema tiene el rechazo lógico de una nueva carga económica sobre las economías de los hogares.

 

“Hay que tener en cuenta que hay un 30 por ciento que se coparticiparía, así que esta puesta en común se tiene que orientar a la necesidad de garantizar obra pública. Desde centros de salud, hospitales, acueductos, rutas, porque esto significa generar desarrollo en términos de la calidad de vida de todos los santafesinos”.

 

Aunque hay cosas que tardan en concretarse, Henn remarcó que “la Provincia tiene un plan, una mirada al mediano y largo plazo, no con una agenda cortoplacista como se trabajó en años anteriores y damos la discusión de cara a la gente, sabiendo que en el lugar que estamos lo que tenemos que hacer es garantizar la mejora de la calidad de vida de todos los que viven en la provincia”.

 

A su tiempo, Rubén Gallassi, reafirmó “vamos a seguir insistiendo, porque la tasa vial es para reparar los caminos provinciales, además de varios miles de kilómetros de caminos comunales estamos hablando de 30 centavos que significan un cinco por ciento de aumento a los combustibles. Los mismos que hoy se rasgan las vestiduras, como presidentes comunales y cámaras empresarias no se las ha escuchado decir absolutamente nada cuando las petroleras en 2013 han aumentado casi el 40 por ciento los precios”, añadiendo que “esto no se tiene que ver como un impuesto, sino como una forma de colaborar en el mantenimiento de las rutas provinciales”.

 

La percepción en la ciudadanía es otra, por eso fue el mismísimo Gobernador quien salió a dar números concretos, aunque a futuro de un beneficio para la ciudad.

 

“No alcanza la plata para todo, uno quisiera tener para hacer todo junto, pero no estamos ni en Suiza, ni en Noruega, estamos en Argentina, entonces me parece que 30 centavos por litro de combustible para tener las rutas en condiciones es un esfuerzo que haríamos los que utilizamos los vehículos, no lo pagaría ni el transporte público, ni los taxis”.

 

Es así que Antonio Bonfatti calculó con la coparticipación del que sería un nuevo modo de recaudar, “Rafaela estaría recibiendo entre siete y ocho millones de pesos al año para resolver la vialidad interna de la ciudad y también los caminos comunales por donde sale toda la producción agropecuaria”.

 

De todas maneras, nadie aclara el por qué al proyecto a cuatro años de la Dirección Provincial de Vialidad no se le anexaron en su momento los detalles de necesidad de más fondos, el modo de controlar la recaudación y el reparto equitativo de esos fondos, e incluso, no se detalla la manera de controlar los avances de las supuestas obras, el orden de progresión y detalles que no son menores. Pareciera que lo primero es recaudar y luego vienen los aspectos concretos de un proyecto que cuenta con el rechazo de la oposición y sobre todo de la mayoría de los ciudadanos que cada día, al sumar algunos litros de combustible al tanque de autos y motos, sienten el golpe inflacionario con claridad, sin mucho análisis de especialistas, sino viendo que con un mismo billete, cada vez se carga menos.

 

 

Fuente: La Opinión