SEGÚN ORGANIZACIONES INTERMEDIAS, SANTA FE SIGUE EXPUESTA A UNA INUNDACIÓN POR EL ESTE

Las Organizaciones Intermedias de la Ciudad de Santa Fe y de la Región, que en el mes de septiembre firmaron un acuerdo con el Gobierno Provincial, sus organismos técnicos y la Municipalidad para iniciar un nuevo estudio integral actualizado de la Cuenca Leyes Setúbal, aseguran que “no se han cumplido los plazos fijados en los acuerdos” y que “seguimos ‘en veremos’ sin avanzar lo necesario para definir obras estratégicas en nuestra Región”.

En declaraciones al programa El Cuarto Poder, que se emite todas las mañanas por LT10, Carlos Hernández, integrante del Foro Social Leyes, Setúbal, Salado manifestó el contenido del documento que fue presentado en la mañana de hoy.

En ese sentido, Hernández aseguró que las instituciones vienen denunciando “hasta el cansancio” que “las tremendas profundidades que se han producido en el Arroyo Leyes sobre la zona del Puente sobre la Ruta Prov. Nº 1, están permitiendo el ingreso de volúmenes enormes de agua que no podrán pasar por el Puente Colgante sin riesgos para la Ciudad de Santa Fe”.

“También hemos denunciado que la capacidad de escurrimiento sobre el Túnel Subfluvial, así como en los puentes y aliviadores de la Ruta Nac. nº 168, es insuficiente. Ya ha traído graves problemas de sobreniveles entre el lado norte y el sur en las últimas inundaciones”, agregan.

“Siendo el mismo Río Paraná el que pasa por Reconquista, Santa Fe y Rosario nos preocupan las enormes diferencias planteadas entre cada sección del cauce. Cuando vemos que el proyectado cruce Reconquista-Goya, se está diseñando con 11,5 Km de puentes y el de Rosario-Victoria se ha construido con 12,8 Km, mientras que entre Paraná y Santa Fe tenemos escasos 4,2 Km en total, incluido el curso principal por sobre el Túnel Subfluvial, que quedan libres de escurrimiento para el mismo curso de agua”.

“O sea que, o no queremos ver la realidad o tenemos que decir que, como mínimo, nos están faltando casi 7 km de puentes entre Paraná y Santa Fe, para poner en las mismas condiciones de seguridad, que Rosario y Reconquista, el cruce entre las dos capitales”.

“No se puede comenzar la autopista entre Santa Fe y el Túnel Subfluvial si no están correctamente realizados los estudios hidráulicos previos y acordados socialmente”.

“Sería otro monumento fenomenal a la improvisación si resulta que primero hacemos la Autopista y después empezamos a romperla porque llegamos a la conclusión de que nos están faltando kilómetros de puentes”.

En ese sentido, convocaron al periodismo de la zona a los efectos de dar a conocer sus preocupaciones a toda la sociedad.

“Mas aún, en momentos donde se han producido cambios ministeriales importantes en el Gobierno Provincial, sobre todo en las áreas que nos competen”.

Anunciarán en ese mismo acto el resultado del pedido de Audiencia que han cursado al nuevo Ministro de Asuntos Hídricos, Ingeniero Joaquín.