TALLERES DE LAGUNA PAIVA TIENEN PLENA OCUPACIÓN

El 9 de abril de 2002, el flamante Consejo de Administración de la Industrial Laguna Paiva Cooperativa de Trabajo, Producción y Servicios Limitada se hacía cargo de los que muchos consideraban una lucha perdida.

“Con una cooperativa prácticamente quebrada, $ 200 Lecop en caja, el teléfono que nos cortaron al día siguiente y sin trabajo; hacerse cargo de esto era una locura”, sintetizó Luis Gómez, quien fue elegido por ex obreros y compañeros ferroviarios para timonear semejante desafío.

Sin embargo, después de ese traumático proceso de traspaso en la dirección de la cooperativa hoy el panorama tomó un giro de 180 grados. Los 150 trabajadores que trabajan en los talleres de Laguna Paiva y San Cristóbal viven otra realidad, muy diferente a la que soportaron al inicio cuando a sus flacos bolsillos sólo ingresaban $ 50.

Ahora trabajan horas extras y no se descarta que tengan que implementar un doble turno durante sábado y domingo, para cumplir en tiempo y forma con los diferentes trabajos que se encargaron a la cooperativa.

CONTRATO
En ese sentido, Gómez confirmó a El Litoral que se cerró un contrato con la empresa Ferrovías SAC de Buenos Aires para la reparación de 18 coches pasajeros de media y larga distancia -dos ya están en ese proceso.

Se trata de unidades clase turista y de primera clase con capacidad para 72 y 64 personas sentadas, respectivamente, las que serán objeto de trabajos como tapizado, colocación de revestimiento interior y pisos nuevos, reparación total de las ventanillas y de un baño que será adaptado para su uso por personas con discapacidades motrices; además de la instalación de un sistema de iluminación con tubos fluorescentes, pintura interior y exterior y ejecución de otras actividades que apuntan a optimizar una circulación confiable.

UNA COOPERATIVA QUE MARCHA SOBRE RIELES

El personal hace horas extra para cumplir con los trabajos acordados. Plena actividad para electricistas, chapistas, soldadores, tapiceros y pintores. Lo mismo sucede con otras especialidades ferroviarias, como aire comprimido, bogies y sistemas de enganche.

Para Luis Gómez, presidente de la empresa local surgida en 1993 como resultado de la privatización del ex taller de reparación de vagones del Ferrocarril Belgrano, la serie de trabajos que desarrollan les permite una plena ocupación de la mano de obra de diferentes secciones como mecanizado, electricistas, chapistas, soldadores, tapiceros y pintores, de igual modo que las demás especialidades ferroviarias de freno a aire comprimido, bogies y sistemas de enganche.

El dirigente sostuvo que los coches sometidos a los trabajos apuntados serán utilizados, una vez completados, en la línea de transporte de pasajeros que Ferrovías tiene a su cargo en el ámbito de Capital Federal.

En forma paralela a esa actividad, que contribuirá a afianzar la tan ansiada reactivación de esta cooperativa, integrada por ex obreros y empleados ferroviarios, Gómez también reveló que en la planta se ocuparon de la reparación de bogies para Metrovías, así como de 13 vagones accidentados, que ya fueron entregados, y tanques de transporte de combustible pertenecientes al Belgrano Cargas SA, al cual se le reparan totalmente 2 locotractores en el taller que tiene su asiento en San Cristóbal, uno de los cuales ya concluyó.

A lo expuesto se suma, en un rubro ajeno al ferroviario, la incorporación de maquinaria moderna para concretar la fabricación de estructuras metálicas para una importante empresa de cine que funcionará en Rosario.

También se destaca el torneado de ruedas para minera La Alumbrera de Puerto San Martín y una cinta transportadora para una mina de oro en San Juan, por encargo de una firma canadiense a Cinter, que tercerizó su diseño y desarrollo a la cooperativa paivense.

El Litoral recorrió las impresionantes instalaciones distribuidas en los 285.552 metros cuadrados que tiene el predio en el distrito de Laguna Paiva -52.000 son cubiertos-, con una estructura de 30 km de vías. Este medio pudo comprobar la frenética actividad que se lleva a cabo en el marco de la tareas encomendadas.

Para Gómez es decisivo lo que puede pasar con la concesión del Belgrano Cargas, puja a la que se presentarán varios grupos argentinos y del exterior y que, a su criterio, “no nos pueden dejar afuera por la infraestructura de los talleres de Laguna Paiva, el más importante que está en funcionamiento en el país”, advirtió.

En ese sentido, destacó la excelente relación que mantiene la cooperativa con los gobiernos nacional y provincial, poniendo énfasis en que el gobernador Jorge Obeid designó como interlocutor al ministro de Obras Públicas, Alberto Hammerly y además descontó “el apoyo de toda la dirigencia política”.

Acto seguido, puso de manifiesto la importancia del taller de San Cristóbal, cuyos trabajadores mantienen una comunión muy importante con sus pares paivenses. Este establecimiento posee un predio de 48.100 metros cuadrados, una superficie cubierta de 27.020 metros cuadrados y una estructura vial de 4,5 km.

Por último, el presidente de la entidad, precisó que parte de los recursos que ingresaron como resultado de los trabajos y ahorros encarados fueron utilizados para atender, gradualmente, el pago de las deudas contraídas por la anterior administración con particulares y entes del Estado Nacional. Seguramente, este año los trabajadores pasarán una Navidad diferente, porque las expectativas y esperanzas sobran.

En palabras

“No debemos perder la humildad y conducirnos con equilibrio porque la soberbia indefectiblemente trae aparejada la caída. En la cooperativa, la plata es de todos y hay transparencia porque el trabajador pueden acceder a los balances. Hay cuentas claras”.