TERMINAL 6 INVIERTE 60 MILLONES DE DÓLARES Y DEPLICARÁ SU PRODUCCIÓN

La compañía Terminal 6 invertirá 60 millones de dólares en los próximos dos años para casi duplicar su capacidad de procesamiento de soja, que pasará de 9 mil a 17 mil toneladas por día, y adecuar las instalaciones portuarias y de almacenaje. La novedad fue divulgada ayer por el gobernador Jorge Obeid luego de visitar las instalaciones de la compañía en Puerto San Martín.

Según reveló el mandatario provincial, los trabajos comenzarán en los próximos meses y durante el período de montaje de la planta se brindarán unos 1.200 puestos de trabajo. Para abril de 2005, cuando se inauguren las nuevas instalaciones, Terminal 6 brindará unos 600 empleos directos, un centenar más de los que cumplen tareas en la actualidad.

Terminal 6 (T6) es una sociedad de dos empresas cerealeras, la multinacional Bunge y Aceitera General Deheza (AGD), de la familia cordobesa Urquía. Las firmas comparten en partes iguales la división industrial de T6, mientras que en la rama de almacenamiento y logística los Urquía controlan el 60 por ciento y Bunge un 40. Hasta ahora la planta procesaba unas 9 mil toneladas diarias de soja y con la construcción de un nuevo módulo de producción sumará unas 8.000, para llegar a las 17.000.

Mapa de inversiones
Según pudo saber La Capital , el plan de inversiones incluye la multiplicación de la capacidad de cargas en el muelle localizado más al norte, que pasará de mil a 2.400 toneladas por hora. También se ampliará la capacidad instalada de almacenaje en 70 mil toneladas, pasando de 530.000 a 600.000 toneladas.

Terminal 6 prevé además la construcción de tres plantas volcadoras para la descarga de los camiones, que permitirá pasar de 40.000 a 60.000 toneladas diarias y agilizar el movimiento de los vehículos dentro de la planta.

El plan de negocios incluye la instalación de una playa para albergar unos 1.200 camiones sobre la ruta 11, que permitirá efectuar una administración más eficiente del flujo vehicular. La nueva playa absorberá las unidades de las plantas de Terminal 6 y de La Plata Cereal (operada por Bunge) y la inversión será a partes iguales entre T6 y Bunge.

Los accionistas de Terminal 6 pusieron ayer al tanto al gobernador de la inversión pero luego optaron por un bajo perfil, por lo cual fue el gobernador Obeid quien cargó con los anuncios. “Más allá de los problemas que se nos presentan todos los días en la gestión hay motivos para volverse cada vez más optimista. Cuando entré a Terminal 6 les iba a comentar a los empresarios que en Santa Fe se habían anunciado inversiones por 500 millones de dólares en sólo nueve meses y ahora puedo decir que serán 560 millones”, dijo eufórico el mandatario provincial.

Por cierto, la zaga de inversiones en Santa Fe viene marcada a fuego por el negocio de las oleaginosas, que se lleva la parte del león de los desembolsos. El fenómeno viene impulsado por los crecientes volúmenes de producción de soja y apuntan a un horizonte de cosecha de 100 millones de toneladas.

Los 60 millones de dólares que invertirá Terminal 6 siguen a los u$s 200 millones que desembolsará Cargill entre Villa Gobernador Gálvez y Puerto San Martín, los 80 millones de Molinos en San Lorenzo y los 40 millones de Vicentín en la misma ciudad. Aceitera General Deheza invertirá u$s 25 millones en Ceres, Agricultores Federados Argentinos (AFA) u$s 8 millones en Los Cardos y Dreyfuss unos u$s 6 millones en General Lagos.

El tránsito es un problema
Los crecientes volúmenes de cargas también se reflejan en una mayor densidad de circulación de los camiones, el principal medio de transporte que conducen los granos hasta los puertos. Como las inversiones anunciadas para el extremo norte del cordón industrial amenazan con provocar un caos de proporciones en el tránsito vehicular, empresarios aglutinados en la Cámara de de Comercio, Industria y Servicios de San Lorenzo le presentaron ayer al gobernador una solución integral, que incluye obras de gran envergadura y otras menores.

El plan de logística subdivide la región en cuatro zonas, con el objetivo de evitar congestionamientos, mejorar el tránsito de los particulares, priorizar el transporte de combustibles y sustancias peligrosas por rutas y caminos asfaltados, optimizar costos y reducir posibilidades de robo.

Uno de los puntos neurálgicos es la intersección de la AO12 con la ruta 10, que permitirá descongestionar la entrada a Ricardone. La idea es que las unidades que vayan a la zona norte de San Lorenzo se desvíen antes de ingresar a Ricardone, para lo cual se propone la construcción de una ruta mejorada con escoria que tiene un costo estimado en 1,8 millón de pesos. Otra de las iniciativas propuestas contemplan obras en Puerto San Martín sobre la calle Vucetich y tiene un costo estimado de 900.000 pesos.

Obeid se comprometió ayer ante los empresarios sanlorencinos a desarrollar esas obras. De hecho, concurrió al encuentro con los hombres de negocios en compañía de su ministro de Obras Públicas, Alberto Hammerly,para ajustar los detalles.

Los empresarios también le pidieron al gobernador que gestione la profundización del dragado de la hidrovía, con el objetivo de llevarlo a 40 pies.