TRANSPORTE: LA UCR BUSCA ADHESIONES A SU PROYECTO

El bloque del radicalismo en el Concejo Municipal integrado por Darío Boscarol y Julio Schneider, intenta por estas horas cosechar las firmas de sus pares para forzar el tratamiento del proyecto alternativo al mensaje 42 enviado por el Ejecutivo, que fija nuevos criterios para el transporte público de pasajeros a partir de la extensión de la situación actual y sin llamado a licitación en el futuro inmediato.

El pasado 31 de octubre concluyó el plazo de diez años con el que fue licitado el transporte de pasajeros durante la gestión del por entonces intendente Jorge Obeid, mediante la ordenanza 9833 y supletorias por lo que la iniciativa que lleva la firma del actual intendente eleva a la discusión “un marco legal que regule el sistema”.

Sin embargo niega que exista un “vacío legislativo” que señalan “algunas voces” pero a renglón seguido deroga la ordenanza 5366 -ordenanza madre del sistema- “atento su antigüedad”, y fija nuevas reglas de juego para este subsistema “para evitar discusiones estériles”.

“Dicho de esta manera, parecería que en la actualidad no existe ningún marco legal para la prestación del servicio, lo cual no es cierto. El marco legal existe: es un marco legal precario, tal cual lo son las propias concesiones”, sostienen los ediles de la oposición.

Con estos fundamentos presentaron un proyecto alternativo de sólo siete artículos. El tema del transporte podría ser excluyente durante la sesión de mañana, aunque esto dependerá de la postura que adopte el bloque mayoritario del justicialismo para habilitar la discusión. Algunas voces señalan que el Concejo podría unificar ambas iniciativas en una sola.

Interrogantes
Mientras tanto, desde la UCR se plantean numerosos interrogantes sobre por qué el Ejecutivo envió ese mensaje al Concejo. “De una lectura detallada del mensaje, surge la pregunta si, en realidad, no existen intenciones ocultas”, dicen.

“¿Por qué dictar una ordenanza que contemple todos los aspectos relativos a la prestación del servicio, cuando nos encontramos a días de comenzar a discutir los nuevos pliegos para la futura licitación?”, preguntan.

“En primer lugar -siguen- llama la atención que el texto del proyecto no ponga ningún tipo de límite al tiempo en que el servicio será prestado por las actuales concesiones precarias”.

“En segundo lugar, resulta sumamente preocupante el intento del Ejecutivo de patear sin fecha la presentación de los nuevos pliegos para la futura licitación”, agregan.

Cabe recordar que el mensaje suspende el plazo -establecido por norma- que vence el 31 de enero del año próximo, para que se envíen los nuevos pliegos para la futura licitación del transporte.

En la propuesta de los radicales, se autoriza al municipio a prorrogar los contratos precarios por 180 días o hasta la fecha en que se adjudiquen las nuevas líneas, si es que la nueva concesión se otorga antes de ese plazo.