UN CONFLICTO SOBRE RUEDAS

Los camioneros santafesinos agrupados en la organización sindical Transportistas Rurales Argentinos (TRA) volverán al paro por tiempo indeterminado a partir del lunes próximo de no mediar un acuerdo con el gobierno provincial. Así lo anunció el titular de TRA, Carlos Di Nunzio, quien explicó que las demandas del sector siguen siendo las mismas que provocaron igual medida de fuerza a fines de marzo: la determinación de un precio sostén del flete y la creación de un registro por municipios y comunas para una distribución más equitativa de las cargas. Por su parte, el ministro de la Producción, Roberto Ceretto, le aseguró a El Ciudadano que la posibilidad de que se levante la huelga no depende de su voluntad –aunque aclaró que va a hacer “todo lo posible para llegar a un acuerdo antes del lunes”–, y afirmó que “es imposible desde el gobierno establecer un sistema de distribución de cargas”, por lo que bregó por “un acuerdo entre las partes (transportistas, productores, cooperativas y acopiadores)” para poder destrabar el conflicto.

La anterior medida de fuerza de los transportistas, que se inició el 22 de marzo pasado, fue levantada tras el compromiso del gobierno de Jorge Obeid de firmar un decreto a través del cual “ordenar” el sistema de distribución de cargas. Sin embargo, la demora de la firma del gobernador ha resucitado el reclamo del sindicato de transportistas, que amenaza con volver a dejar las rutas vacías de camiones. “Es cierto que estamos demorados, yo lo reconozco –admitió Ceretto–, es por circunstancias externas al decreto. Ahora está en manos de los abogados y de la Fiscalía de Estado”.

El ministro dialogó el jueves pasado con Di Nunzio y quedaron en volver a hablar un día después, pero según Ceretto eso nunca ocurrió. Lo que sí sucedió fue que, durante el fin de semana, el gremio anunció la medida de fuerza para el lunes próximo.

En cuanto a la distribución equitativa de las cargas, una de las demandas expuestas por los transportistas nucleados en TRA, el tema tiene que ver con que de los 70 millones de toneladas de granos de la cosecha que transitan por la provincia, 40 de ellos se transportan en dos meses, mientras que los 30 millones restantes se reparten durante el resto del año. Por eso, Di Nunzio ha planteado como solución a ese problema la creación de registros municipales y comunales, de manera tal que “permitan distribuir las cargas entre camioneros independientes, cooperativas y acopios” de un modo más o menos igualitario.

El ministro Ceretto no piensa igual. Cree que el Estado no puede establecer un sistema per sé, y reclama la voluntad de las partes para arribar a un acuerdo. “Nosotros lo que decimos es: armen ustedes, como les parezca, un sistema de cargas; siéntense y armen un sistema de distribución de acuerdo a la realidad de cada pueblo o comuna, porque hay diferentes realidades”, explicó el ministro a este diario.

En cuanto al otro tema en discordia, las tarifas, Transportistas Rurales Argentinos reclama que se respete la tabla acordada el año pasado, que para el flete de 150 kilómetros se ubica en 26,21 pesos por tonelada. La queja de los camioneros radica en que “ese precio no es respetado por las cerealeras, a pesar de que sí se lo descuentan del precio al productor”.

Ceretto cree que en cuanto precio sostén del flete “no hay problemas” porque “están todos de acuerdo”, y recordó que “el decreto (que actualmente transita los recovecos de la burocracia estatal) habla de la necesidad de un precio sostén”. Pero en el gobierno piensan que después puede existir un arreglo por abajo que impida trabajar, en la época pos cosecha, cuando los viajes comienzan a flaquear, a los que no tienen muchos camiones, que son justamente los nucleados en TRA. Por eso insisten en que “no puede haber un único sistema”, sino que hay que acordar varios “de acuerdo a las necesidades de cada región” provincial.