UN "NOVEDOSO" SISTEMA DE AUTOCONTROL PERMITIÓ HACER LA VISTA GORDA EN EL ROSARIO-VICTORIA

Cuando el puente Rosario-Victoria estaba en construcción, un grupo de profesionales del Colegio de Ingenieros visitó la obra y descubrieron con sorpresa, que las empresas encargadas de la obra aplicaban una novedosa metodología de autocontrol. “Las empresas ejercían un control propio -en la obra- y no era supervizado por Vialidad Provincial,” explicó el Ing. Luis Lombó.

El profesional en declaraciones radiales, sostuvo que los encargados de la construcción “lo presentaron como un sistema novedoso, la gente de Vialidad no manifestaba ninguna simpatía por el sistema pero lamentablemente con algunas políticas que se llevaron adelante con desguace del Estado y privatizaciones, pensaron que estos sistemas iban a revolucionar las formas de construcción.”

Lombó explicó que existe “un pliego que se llama Especificaciones Técnica que debe cumplirse a rajatabla, quien construye la obra pone alguien que cuide el cumplimiento de este pliego. Aquí no existía y ponen a alguien que era de la misma empresa para verificar el cumplimiento de ese pliego. Cuando yo escuché lo que estaba pasando, recordé esto que fue algo que nos llamó la atención en su momento.”

Por otra parte, dijo que esta obra de cosntrucción es una obra muy artesanal y exige un control e inspecciones terciarizadas porque “un error cometido en este tipo de obra, recien lo percibimos después de un tiempo y cuando su reparación es muy compleja. El sistema de control falló y es una buena experiencia que nos tiene que servir para el futuro.”

Finalmente, Lombó reconoció que las empresas habían hecho un análisis económico-financiero que indicaba la conveniencia de hacer una carpeta estrucutralmente más débil -con una vida útil de tres años- y luego repavimentar con el dinero que recuperan con el peaje.