Vialidad planifica invertir unos 50 millones en el Corredor Vial

Los fondos serán destinados durante 2018 para ejecutar obras como la ciclovía a Bella Italia -que comenzaría apenas se apruebe el Presupuesto- y una reforma del ingreso Este de Rafaela por la ruta 70. Hacia el Oeste también se licitará un importante tramo de repavimentación entre nuestra ciudad y Roca. ¿La relación con Nación? “Viene bien, pero en ritmos muy diferentes”, dijo.

El director de Vialidad Provincial, ingeniero Pablo Seghezzo, confirmó ayer en Rafaela que el organismo planifica una importante inversión en toda la región, para la ejecución de obras muy demandadas desde nuestra ciudad y otras localidades del entorno.

En ese sentido, confirmó que durante 2018 no solo se ejecutará la ciclovía a Bella Italia, sino que también se intervendrá el ingreso Este a Rafaela por la ruta provincial 70 y se repavimentará hacia el Oeste de la ciudad por la misma calzada.

– Su visita a Rafaela se enmarca dentro de un proceso de relevamiento de todas las obras que se están llevando adelante, ¿verdad?

– Así es. Firmamos un contrato y tenemos un ingeniero vial de Italia auditando todo nuestro plan de obras, y a partir de marzo se incorporan tres más. Es decir que estamos realizando auditorías de todos los proyectos que tenemos en ejecución, porque es fundamental que la calidad sea la correspondiente, que la iniciativa sea la necesaria y que el mantenimiento posterior también sea el adecuado. Son cuestiones que reforzamos con este convenio suscripto con Vialidad Nacional de Italia.

– Dentro de ese marco, ¿qué análisis hace de las obras que se ejecutan actualmente en nuestra región?

– Hoy recorrí brevemente los accesos. Porque son obras que merecen ser visitadas, como la de Colonia Bigand y de Hurgentobler que son muy grandes y van bien encaminadas. Por la tarde, también, me reuní con representantes de la Sede de Rafaela de Vialidad, y recorrí la obra que estamos llevando adelante en la Ruta 62, que va desde Ataliva hacia el lado de Sarmiento. Es una ruta que vamos a pavimentar en 2018, pero que tenía sectores muy deteriorados y que se rompen siempre en el mismo lugar, por lo que debimos no solamente cambiar la carpeta asfáltica y la base sino ir ‘debajo de la sub-base’ y cambiando todo el suelo. Estamos haciendo saneamiento total en ese sentido. Era un compromiso con el Departamento y con su sector norte.

– Resulta digno de destacar la decisión de invertir tanto dinero en localidades con poblaciones muy pequeñas del territorio provincial, puesto que lo sencillo sería hacerlo solo en aquellas urbanizaciones que -lisa y llanamente- pueden significar más cantidad de votos en una elección…

– El propio Miguel Lifschitz asegura que es el gobernador de toda la provincia de Santa Fe. Y si bien para cualquier proyecto político se necesita conseguir la aprobación de la gente y su posterior repercusión en las urnas para darle continuidad a las gestiones, no se puede pensar únicamente en el corto plazo. Tenemos que pensar la provincia a 20 o 30 años, y es lo que está haciendo el Gobernador, que a su vez entiende que el grandísimo potencial de crecimiento que tiene Santa Fe radica en todas las ciudades intermedias y en el interior productivo. Toda provincia necesita ciudades grandes, como en este caso Rosario o la capital, pero la producción, el trabajo y el valor agregado está en el interior. Y ahí es donde debemos apuntar.

– ¿Cómo evalúa la relación con el Gobierno nacional?

– Tenemos una muy buena relación, pero también es cierto que todavía no largaron un plan de obras fuerte, y hoy solamente existen dos proyectos en ejecución: la autopista de la ruta 34 y la circunvalación de Rosario. Ojalá ellos invirtieran en sus rutas nacionales que pasan por Santa Fe la mitad de lo que nosotros invertimos en las rutas provinciales. Van más lento, apuestan a las denominadas PPP (NdR: sistema de Participación Público Privada). Han ido a muchos países desarrollados invitándolo a participar de estos proyectos, donde los privados invierten para luego concesionar y administrar las rutas. Pero eso va a demorar, no creo que sea algo que podamos ver durante esta gestión. En definitiva podemos decir que la relación viene bien, pero en ritmos muy diferentes.

– ¿Van a seguir invirtiendo dinero en la ruta 70?

– Hicimos un primer esfuerzo este año, y vamos a hacer una segunda inversión importante en 2018 pero hacia el Oeste, porque hasta ahora lo único que repavimentamos es la curva de Freyre, mientras que intervenimos con obras de mantenimiento y bacheo en otros sectores para darle transitabilidad. En 2018 vamos a licitar un tramo importante de repavimentación de Rafaela al Oeste, y también para otros tramos entre Rafaela y Santa Fe, porque si bien hemos hecho un esfuerzo considerable, hay que seguir invirtiendo: cuanto más tarde se llega con inversiones, más se gasta, por eso hay que ser precavidos y tomar las obras con tiempo.

– Cuando se habla de un tramo de Rafaela hacia el Oeste, ¿sería hasta el ingreso a la localidad de Roca?

– Sí. Es el tramo ‘cantado’, porque es el que más tránsito tiene. Hay una parte suburbana muy importante, son casi dos localidades contiguas y guardan mucho vínculo comercial y laboralmente.

– Meses atrás han logrado acordar la continuidad del Corredor Vial Nº 9 con los Municipios y Comunas, aunque con algunas condiciones impuestas mutuamente, ¿cómo vienen trabajando en ese sentido? ¿Están conformes?

– Creo que es una valoración muy positiva. Esa concesión se dio porque hace unos 20 años atrás fueron los propios Municipios y Comunas los que pidieron a la Provincia administrar el Corredor. Después sufrieron los avatares que les aparecieron a todas las concesiones públicas en la Argentina, que les significaron pérdidas económicas y los pusieron en jaque. Creo que ahora hemos llegado a un buen acuerdo, y por ahora vamos bien encaminados. Tenemos relaciones periódicas. Habíamos comprometido algunas obras y mejoras para el 2017 que debimos postergar para 2018, porque tampoco llegamos a tiempo con los proyectos, que fueron presentados por los Gobiernos locales y a los que debimos introducirles modificaciones.

– Uno de esos proyectos es el de la ciclovía entre Rafaela y Bella Italia, ¿se ejecutará en 2018?

– Sí, es un hecho. Y en el primer trimestre del año próximo estaría comenzando. El Corredor hará un esfuerzo grande, porque ellos van a poner parte de la inversión y la ejecución, mientras que nosotros vamos a pagar los materiales. Y vamos a trabajar en un tema de drenajes, donde nosotros aportaremos la retroexcavadora y ellos ejecutarán la tarea de cuneteo a lo largo de la ruta. Estamos trabajando en otro clima, de acción conjunta. Tenemos casi listo el proyecto ejecutivo. Nosotros necesitamos ahora el Presupuesto, porque apenas lo tengamos a disposición vamos a comenzar con las compras de materiales.

– ¿Habrá más inversiones para la zona?

– Sí. A los Corredores Viales debemos asignarle dinero en carácter de subsidio, porque así nos salvamos de la doble imposición de IVA, que son fondos que se van de la provincia sin sentido. Entonces ya tenemos asignado subsidios por el orden de los 50 millones de pesos para el Corredor Vial 9, para toda esta zona, tanto para la obra de la ciclovía como para la intervención de la intersección de las rutas 6 y 70 y para un pedido de reforma de la avenida de ingreso de la ruta 70 en Rafaela. Son cosas que queremos motorizar.